小鹏G7为啥卖不动？聊聊那个车灯造型改动能多卖多少车的事

小鹏G7为啥卖不动？聊聊那个车灯造型改动能多卖多少车的事

新能源车主怕啥？花二十多万买的车，被人说丑。小鹏G7近就卡这儿了，技术配置明明碾压对手，七月头周销量才三位数。问题出在车头那对分体式大灯，离太远还没品牌特征，十米外根本认不出是小鹏。

网上设计师真会整活，把日行灯直接改成小鹏的翅膀logo。八套方案摆出来，有静态有动态，简单的版本就改个灯带形状。要我说绝的是那个流水灯效，转向时羽翼能展开，开在路上绝对有回头率。现在年轻人买电车，谁不想让人老远就认出是啥牌子？有研究说车头设计能影响三成购买决策。特斯拉当年改个保险杠，Model 3销量直接翻倍。小鹏这批灯改方案成本多几百块，每月多卖千把台就回本。

不过老车主倒挺倔，非说原版耐看。问题是市场说话啊，G7现在月销五千都够呛，隔壁理想L6上市首月就破万了。其实法规限制挺要命。前脸高度、灯光亮度都有国标卡着，设计师戴着镣铐跳舞。但小鹏这个灯改真不涉及硬件大改，就调个造型的事。

近他们轿车卖得还行，SUV市场可不能这么浪费。要我说赶紧改吧。现在电车同质化这么严重，能让人记住的设计才是硬通货。想想看，一款车如果外观辨识度不够，消费者在茫茫车海中很难一眼就认出它，自然也就少了那份亲近感，更别提产生购买欲望了。

小鹏G7本身有着出色的技术配置，智能驾驶比同行稳，后排能跷二郎腿，二十万出头的价格也挺良心。可就是这车灯造型，成了它销量上的“绊脚石”。消费者在购车时，第一眼看到的就是车的外观，如果第一印象不好，可能连试驾都不愿意去，直接就放弃了。

设计师提出的这八套方案，把日行灯做成小鹏的翅膀logo，无论是静态还是动态，都让车辆更具辨识度。尤其是那个流水灯效，不仅增加了回头率，还提升了车辆的整体科技感。而且，这些改动成本并不高，却能带来销量的显著提升，何乐而不为呢？

虽然老车主觉得原版耐看，但市场不会因为少数人的喜好而改变。在竞争激烈的新能源汽车市场，每一分优势都至关重要。小鹏G7要想在市场上站稳脚跟，就须顺应消费者的审美需求，对车灯造型进行改进。相信只要改好了，小鹏G7的销量一定会迎来新的增长。毕竟，在这个看脸的时代，一款有特色、有辨识度的车，才能更容易赢得消费者的心。