一辆2022年9月的奔驰EQS 580，落地价一百五十多万，现在二手价才四十多万，这保值率，真是滑铁卢啊！
想想也是，开了不到两年，里程数九千多公里，就跟新车似的，咋就跌得这么惨呢？
电车这玩意儿，更新换代比翻书还快，两年时间，技术都迭代好几轮了，你说谁还愿意花大价钱买“老古董”？
再说了，这EQS，配置虽然高，但跟国产新能源比起来，还真没啥突出优势。
智驾技术几乎没有，那些花里胡哨的冰箱彩电大沙发，国产车也给得更足。
说白了，花四十多万买它，图的就是个奔驰标。
这事儿吧，让我想起我一个朋友，也赶时髦买了个新能源SUV，结果开了半年，电池续航直接打了个对折。
冬天更夸张，充满电跑个两百公里都费劲。
他跟我吐槽说，这车冬天就是个移动充电宝，走到哪儿充到哪儿。
可不是嘛，电车这技术，还在发展阶段，有些问题一时半会儿也解决不了。
不过，话说回来，咱们国家有钱人多啊，还真不缺追求品牌的。
就拿这EQS来说，四十多万虽然不值，但架不住有人就认这个牌子。
就好比买LV的包，几万块就那么一小块皮，实用性真比不上几百块的帆布包，但人家买的就是那个logo，你懂的。
这检测结果也挺有意思，外观原版原漆，跟新车似的，看来前车主也宝贝得不行。
成交那是板上钉钉的事儿，就是不知道最终成交价是多少。
其实，买车这事儿，就跟找对象一样，适合自己的才是最好的。
有人喜欢务实，就选性价比高的；有人追求面子，就选豪华品牌。
萝卜青菜各有所爱，也没啥对错之分。
只是，花一百多万买个车，两年后就跌一半，这心里落差，一般人还真受不了。
估计这前车主现在肠子都悔青了，早知道这样，还不如买个S级油车呢，至少保值率高点儿。
这几年，新能源汽车发展是真快，各种新技术、新车型层出不穷，让人眼花缭乱。
但技术这东西，总得有个成熟的过程，不可能一蹴而就。
就像智能手机，刚出来那会儿，各种bug不断，现在不也越来越完善了吗？
所以，对于想买电车的朋友，我的建议是，别盲目跟风，多了解多比较，选择适合自己的才是最重要的。
你愿意花四十多万买一辆开了快两年的奔驰EQS吗？
这背后是品牌溢价的胜利，还是消费者非理性选择的体现呢？
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