纯电续航452km还配油箱！小鹏总算想明白了，MPV的未来还得看增程

搞一台纯电续航四百五十多公里的MPV？乍一听，小鹏这操作还挺唬人，可但凡开过电车的，心里都得犯嘀咕，这不就是把续航焦虑直接焊死在了这台七座车上了吗？

这事儿吊诡的地方就在这。也不知道从什么时候开始，MPV市场就刮起了一股奇怪的风，明明最不适合纯电，却偏偏是纯电车型大行其道。统计数字摆在那，在售的国产新能源MPV里头，超过一半都是纯电的。这就让人看不懂了，谁会开着一台MPV天天在市区里买菜代步？除非家里就这一台车。MPV这东西，骨子里就是为了一家老小长途出行准备的，结果你让一车人陪着你在充电桩旁边干等一个多小时，这体验，想想都觉得窒息。

燃油MPV倒是没这烦恼，可那油耗也实在让人心疼。车子又重风阻又大，跑起来油钱跟流水似的，一点也不经济。所以说，混动或者增程式才是MPV该走的路。说白了，增程式也是混动的一种，只不过结构更简单点。有台发动机在那，心里就有底，说走就走，不用出发前还得对着地图规划充电路线。平时在城里转悠，就用电，用车成本低得可以忽略不计。

小鹏X9这个超级增程就有意思了。它不像别的厂商那样，要么死磕纯电，要么弄个小电池假装是混动。它直接给你一块63.3度的磷酸铁锂大电池，再配上一个60升的大油箱。这组合拳打出来，综合续航号称能到一千六百多公里。

可能有人会抬杠，说隔壁谁谁谁都上80度电池了，你这63度算什么？可别忘了，小鹏用的是磷酸铁锂电池，能量密度天生吃亏一点，没法做得更大，情有可原。但这63度电池带来的452公里纯电续航，对付个日常通勤，一周充一次电，绰绰有余了。真要出远门，你有两个选择。要么就全程用电，小鹏的电控出了名的精打细算，只要不玩命开，跑个两三百公里再充电问题不大。要么就更省心了，电跑完了直接用油跑，增程式跑高速的油耗，往往比同样尺寸的纯燃油车还低不少，整体算下来还是划算。

这么一看，那些之前拼了命做纯电MPV的厂家，处境是不是就有点尴尬了？为了一个听起来很美的概念，把MPV最核心的工具属性给牺牲掉了，这笔账怎么算都不对。不管是商务接待还是全家出游，要的就是一个可靠和灵活。市区通勤能省钱，长途奔袭没焦虑，这才是MPV用户真正需要的。

说到底，技术路线的选择，最终还是要回归到用户最真实的需求上来。那些花里胡哨的配置，都不如一个能让你说走就走的大油箱来得实在。MPV这个市场，未来恐怕就是这种大电池增程的天下，那些纯电的或者纯油的，日子可能会越来越不好过。毕竟，谁会拒绝一台既能省钱又能跑远路的车呢？你说是不是这个理。