安全气囊设计需遵循一系列严格标准。在美国，这些标准包括FMVSS 208的“乘员碰撞保护”和FMVSS 214的“侧面碰撞防护”。欧洲则遵循ECE R94的“正面碰撞乘员保护法规”和ECE R95的“侧面碰撞保护法规”。而在我国，相关的国家标准是GB 11551。这些标准共同确保了，在模拟碰撞事故试验中，假人在受到约束系统的保护下，其头部伤害值、胸部加速度值和腿部载荷均不得超出法规规定的限值。
特别值得一提的是，GB11511对碰撞试验的具体参数做出了详细规定：
在车速达到48km/h的正面碰撞试验中，假人头部伤害指数必须严格控制在1000以内，同时，若作用时间超过3ms，假人胸部质心的合成加速度不得超过60KG。此外，每条大腿的轴向合成力也必须限制在1000N以内。
关于FMVSS 208和ECE R94的具体标准细节，可参见以下图表：
此外，安全气囊模块的检测还涵盖了多个重要方面。包括但不限于：坠落实验与机械冲击试验，这两项试验主要用于评估搬动、运输、安装等环节对安全气囊模块可能产生的影响；粉尘试验，考虑到粉尘中可能存在的研磨颗粒会对模块造成破坏；温度-振动试验，用以模拟产品在整个使用寿命周期内可能遭遇的振动和温度变化；湿热循环试验，模拟不同气候条件下的影响；盐雾试验，由于盐雾对某些化学反应具有催化作用，特别是化学腐蚀，因此该试验对于评估安全气囊模块材料的适用性至关重要；光照试验和温度冲击试验，则用于确定聚合物在初始安装和装配状态下的老化特性。
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