每天清晨的早高峰，街道瞬间变成大型停车场。油表指针往下跌，钱包跟着缩水。开着大尺寸车子在老旧小区的狭窄胡同里穿行，稍不留神就会剐蹭车漆。为了买几根葱或者接孩子放学，在学校门口找车位能让人急出一身汗。开大车出行有时候就像用大炮打蚊子，费油又费力。很多人心里都期盼能有一辆小巧好停、不用加油的代步工具。前几年微型电动车迅速走红，解决了无数人的出行难题。
老款车型虽然价格便宜，却有一个让人头疼的缺点，那就是两门设计。每次后排要坐人，前排乘客都必须解开安全带，推开车门，把前排座椅往前挪，后排乘客才能像钻山洞一样挤进去。遇到下雨天接送孩子，背着大书包在雨里这么折腾，确实让人心情烦躁。市场需要一辆更加便利的四门小车。
五菱抓住了这个痛点，推出了全新一代的五菱宏光MINIEV。新车直接把车门数量加倍，升级成了四门四座布局。
算一笔经济账。官方给出的指导价是四点四八万到五点四八万元。配合最高三千元的置换补贴，实际入手的价格区间来到了四点二八万到五点一八万元。
这个价格区间对于预算有限的家庭，确实做到了买得起用得起。新车提供了两百零五公里和三百零一公里两种续航选择。每个续航版本下面，又细分出了进阶款和臻享款。实体店里货源充足，不用苦苦等待几个月才能提车，店里还伴随着不少优惠活动和购车权益，性价比显得诚意十足。新车基于天舆架构S平台打造，主打城市短途出行。
外观设计抛弃了以前那种略显单一的塑料感，采用了甜趣方糖的设计语言。整车轮廓依然是经典的方盒子造型，在边角处做了大量的圆润化处理。车头变化明显，封闭式的中网配合两侧的星环LED大灯，拼凑出一张带有笑脸的可爱面孔。车头两侧点缀了一些装饰件，看着小巧可爱。
车身颜色提供了绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三款珠光车漆。漆面的工艺和质感相比老款有了提升，在阳光下能折射出细腻的光泽。想要更加个性的视觉效果，还可以选择装配撞色车顶，黑白双色的搭配让小车看起来非常有活力。车身侧面的四门结构是这代车型的核心变化，不仅视觉比例更加协调，实用性也上了一个台阶。尾部造型走的是极简路线，尾灯与前大灯相呼应，配合全新设计的轮毂样式，整辆车散发着年轻气息。
具体尺寸数据是车身长度三千两百六十八毫米，宽度一千五百二十毫米，高度一千五百七十五毫米，轴距达到了两千一百九十毫米。多出来的两个车门，彻底改写了微型车的实用逻辑。
麻雀虽小五脏俱全，四门布局让这款车在日常接送小孩或者去菜市场买菜时，便利性成倍增加。前排车门变小了，在狭窄的停车位里开门拿东西更加轻松。后排乘客可以直接拉开后门上下车，再也不用麻烦前排的人挪位置。
车内的乘坐空间表现需要客观看待。坐在前排，头顶和腿部空间还是比较宽裕的，视野也足够开阔。后排空间受限于车身总长度，更适合小朋友乘坐，或者作为短途临时应急。让两个身高一米八的成年人长时间坐在后排，膝盖几乎要顶到前排座椅靠背，坐久了会觉得局促。
储物空间设计比较巧妙。在不放倒后排座椅的情况下，后备箱只能放几个双肩包或者超市采购的塑料袋。需要携带大件物品，可以直接把后排座椅放倒。放倒之后，后面的空间瞬间变大，塞进一个折叠婴儿车或者大号行李箱比较轻松。
内饰设计走的是实用温馨路线，采用了双色拼接的搭配。明显的改变是取消了传统的换挡旋钮，改成了怀挡设计。把挡把挪到方向盘后面，主副驾驶之间的地板直接被打通了，形成了一个贯通的空间。
中控台下方空出了很大一片区域，设计师在这里布置了实用的杯架、挂钩以及各种储物槽。平时买的奶茶、早点都有了安放的地方，挂钩上还能挂汤汤水水的东西，十分贴合日常生活。控制台的顶部留出了一块平整的区域，车主可以根据自己的喜好摆放各种小摆件。
内饰的用料主要以硬塑料为主，在这个价位上，成本控制是绕不开的话题。在臻享款车型上，设计师在细节部位加入了格纹装饰，摸起来和看起来的质感都得到了提升。整个车舱的布局简单明了，所有按键触手可及，新手也能在短时间内摸透各种功能的使用方法。
在舒适性配置上，这款车表现得比较克制。座椅的内部填充物稍微有些偏硬，支撑性还可以，包裹感一般，符合这个价位代步车的水平。臻享款的座椅面料手感更细腻一些。
全系标配的是手动空调，在炎热的夏天制冷速度较快。座椅加热、座椅通风这些功能没有配备，毕竟一分钱一分货。在高配车型上，给到了无钥匙进入和四门车窗升降，这些功能在日常用车时非常高频，能省去不少掏钥匙、按电窗的麻烦，实用性很强。
动力系统采用的是后置后驱的驱动形式，电机最大功率为三十千瓦，最高车速能够达到每小时一百零一公里。在城市红绿灯起步时，电机的响应很迅速，动力输出平顺。在市区里超个车、变个道都显得游刃有余，但是不适合激烈驾驶。
电池组使用的是磷酸铁锂电池。两百零五公里续航的版本电池容量为十六点二千瓦时，三百零一公里续航的版本电池容量为二十五点一千瓦时。新车支持直流快充功能，在公共快充桩上，电池电量从百分之三十充到百分之八十只需要三十五分钟。吃顿饭的时间，车子就能重新出发。家里有安装充电桩的条件，使用慢充在夜间充电，成本会更低。
开起来的感觉是轻松灵活。车身短小带来的优势非常明显，它的转弯半径只有四点五米。在老旧小区、狭窄的路口或者单行道上掉头，基本上是一把方向就能过去。在拥挤的车位前，别人停不进去的地方，你方向盘一打就能轻松塞进去。
底盘采用的是前麦弗逊独立悬架和后三连杆非独立悬架。在平整的城市路面上行驶，舒适度尚可。遇到减速带或者较大的坑洼路面，车尾的弹跳会比较明显，震动会直接传递到车内。由于车身较轻、重心偏高，在高速公路上行驶，车速超过九十公里，遇到大货车经过或者强风吹过，车身会产生轻微的飘忽感。这款车的主战场依然是城市街道，不建议开着它长时间在高速公路上飞奔。
在智能化和科技配置上，高配车型搭载了一块十点一英寸的中控液晶大屏。这块屏幕支持手机互联功能，可以通过投屏使用手机里的导航和音乐软件。车机内部也内置了一些简单的场景模式，不过整体功能并不算特别丰富，没有自带导航。
安全性能是很多消费者关心的问题。新车车身采用了环状笼式结构，高强度钢的使用比例很高，能够在一碰撞时提供有效的保护。安全配置上，全系标配了主副驾驶座安全气囊、ESC车身稳定系统以及倒车影像。这些配置在关键时刻能够起到保驾护航的作用。由于成本和定位的原因，它没有配备侧气囊，也没有搭载L2级别的智能驾驶辅助系统。首任非营运车主可以享受三电终身质保的承诺，这给买车的人提供了后期保障，不用担心后期电池老化带来的高昂更换成本。
全新五菱宏光MINIEV定位非常清晰。四门布局让上下车动作变得优雅，快充功能缩短了等待时间，价格方面依然保持着亲民路线，每公里电费成本很低，非常适合城市短途通勤、接送孩子和买菜。
底盘在面对烂路时的颠簸感，以及后排乘坐成年人时的局促感，也都是实实在在存在的短板。买车就像找对象，合适自己的才是最好的。对于主要在市区代步、追求极致性价比、想要一台好开好停的代步小车的消费者，这款车值得考虑。经常需要跑长途，或者车内经常需要乘坐四个成年人，在选择时需要慎重考虑。
内容信息来源：全新五菱宏光MINIEV官方发布及上市信息。
