大家有没有看过那种硬派越野车，在车顶顶着个激光雷达，然后去走烂路，然后雷达磕坏了。
要是换成咱们现实里的家用越野，平时都在城里跑，为了偶尔去露营花大价钱，买这车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上这车很猛
首先，单从理论上来讲，这台车看着其实根本不弱。
在造车过程中搞了BiP模式，车子造得很有军工味，而且承袭了军车基因，如果只看参数，这车可能会火。
这车还没上市时的关注度，就会被称为“流量密码”，或者叫“二代勇士”，和用户的参与度以及军规标准等因素都是有关系的。
工信部那些公告里对车辆的尺寸以及动力配置进行了个公示，给出了不同版本车型在参数上具体配置的大致范围。
其中，北京81VJ的轴距大概是2810mm，也就是2米8多；泰钽700车长5040mm；电池都是49.4kWh；扭矩都很大。
也就是说，不考虑价格，如果车子在参数表上写着双电机、三把锁、华为智驾，就非常有料，很有可能要抢戏了。
但是那台增程器所能提供的动力极限，其实没有那么玄乎。
整个车子和越野路况接触的部分毕竟就只有底盘，典型的1.5T增程器功率一般在138kW左右。
在越野之前，肯定是电池已经要没电了，电池先亏掉了。
从数值上来看，即使是相对比较激进的六座布局，在满载跑长途的时候，也就够用，不至于没劲。
02实际市场上的坑
那从“理论上”说，想把这车造爆几乎没问题，为什么网上经常能刷到质疑的声音呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是玩具，不是理论上所谓的“性价比神器”，为了冲高，车子上都是堆了豪华配置的。
车子在定价之前，通常会有预期，用户也有可能会在看到价格之后发生动摇，这就会导致品牌认知发生断层的情况。
《每日经济新闻》的文章里也讲到过：对北京越野和泰钽700来说的话，品牌向上的跨度，将使原有的用户群感到大概30万的落差。
也就是说，突然跳到30万以上，车子的受众其实是在急剧变窄的。
就可能导致一些预算有限、看重品牌的消费者去买别的，而且配置越豪华的车子就越容易受到争议。
除此之外，智能化硬件的耐用性，也有可能会导致车子在穿越的过程中露怯。
有车友的评论，里面说：
“华为ADS 5上车是好事情，但车顶裸露的激光雷达去碎石路磕碰一下，维修费能买个啥？”
车型定位有2种：一种是城市舒适型，是为了家庭的日常通勤和露营享受引起的。
另一种是硬核越野型，是车辆在极限路况下，能够经受住折腾去无人区而“不趴窝”的。
一些本来不算硬核的事故，如果你恰好碰到什么“激光雷达碎了”、“底盘磕到了”…也有可能发生劝退。
03能不能买看需求
但总的来说，家用车在选择越野车的时候，一定要保持理智的概率还是比较高的。
还是论坛里那些真实车主的讨论数据：
“20来万就圆一个‘国产大G’的梦！这22英寸熏黑轮圈加305宽胎…六座对二胎家庭是真香。”
在真正的越野玩家当中，有90%都是看重可靠性，只有10%的玩家是看重那些花里胡哨的屏幕和智驾功能的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算有智驾，也很少有人敢把命交给它吧，除非说路况好得像高速。
所以评论区的争议也显示：冲着外观去的人大概只有两成。
只有那些真的不差钱、追求新鲜体验的家庭，或者真的懂玩越野的老炮儿，买单的概率才会比较高。
