昨晚比亚迪在深圳坪山总部举行发布会，主题为“大有不同，尽秦MAX”。活动聚焦秦MAX在10万级细分市场的新定位，官方定价起步为9.99万元，标志着秦家族的产品矩阵再添一员。
秦MAX的外部尺寸为4866×1880×1495 mm，轴距2820 mm，定位为标准B级轿车。车内空间布局突出实用性，EV版全车设有27处储物空间，前备箱115L，后备箱523L，后备箱可拓展至1450L；DM-i版后备箱容量为557L。卓越版为全系标配云感舒压座椅，主副驾均支持10点式按摩、通风与加热。
续航与充能是秦MAX的核心卖点。EV版搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高630公里，5分钟可从10%充至70%，9分钟可从10%充至97%，极寒环境下充电时长也仅增加3分钟。刀片电池通过500次闪充循环+边充边针刺测试，安全性与循环寿命高于国标。全国充电网络方面，发布当日已建成7018座闪充站，覆盖325座城市；同时比亚迪与中国石化签署战略合作，将闪充站铺设至全国3万多座中石化加能站。
动力与底盘方面，EV高功率版搭载240kW电机，0-100 km/h加速5.9秒，底盘采用前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，部分高配车型配备云辇-C智能阻尼车身控制系统与TBC高速爆胎稳行系统。智能座舱搭载比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”，支持口语化与碎片化语句的语音指令，并能进行影视、音乐的模糊检索。智能驾驶方面，除入门款外标配天神之眼C，选装天神之眼B激光版，搭载天神之眼5.0系统，支持城市领航、高速领航与全场景自动泊车。DM-i插混版纯电续航320公里，综合续航2370公里，NEDC百公里油耗2.59L/100km。
价格层面，纯电版为10.99万-14.39万元，插混版为9.99万-12.99万元。与竞品相比，秦MAX在轴距、纯电续航与充电速度方面具备一定优势，且900V快充平台领先于主流400V车型，DM-i版本的纯电续航亦显著高于秦L的120公里。
不过市场也存在挑战。9.99万元入门款在配置和续航上存在差异，顶配车型与入门款之间需额外加装智能驾控与舒适性装备；全国闪充网络覆盖与三四线城市的充电体验仍待完善，3万座中石化加能站的全面落地需要时间。秦MAX还将面对海豹06EV等同级竞争，以及未来合资燃油车降价的压力。
秦MAX以10万级定位提升家用车标准，市场竞争将更充分，消费者将享有更多选择。
