买车是件大事，但你可能不知道，现在市面上有些品牌的车，买了可能过两年连4S店都找不到了。最近几年，中国汽车市场就像一场大逃杀，合资品牌被国产新能源车逼得节节败退。今天咱们就来聊聊那些可能撑不过未来十年的品牌，看完记得收藏，下次买车千万别踩雷！
第一个：斯柯达——大众的「替身」不好当
不少人以为斯柯达是个独立品牌，其实它早被大众收购了。明锐、速派这些车用的都是大众同款发动机和底盘，价格还比大众便宜个两三万，听起来挺香对吧？可问题就出在这儿——便宜得不够彻底。
比如速派落地13万，帕萨特卖15万，差价就两万块。这点钱在买车时根本不够看，大家宁愿多掏钱买大众标。结果就是，斯柯达销量一年不如一年。去年2月，卖得最好的速派一个月才412辆，明锐更是惨到38辆。现在大众自己都降价促销，斯柯达连「替身」的饭碗都快保不住了。最近斯柯达CEO直接摊牌：「考虑退出中国」，这话基本等于提前发「病危通知书」了。
划重点：买斯柯达的车主，将来可能面临修车找不到配件、保养得去大众4S店蹭服务的尴尬。
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第二个：英菲尼迪——日系豪车的「吊车尾」
日系三强丰田、本田、日产都有自己的豪华品牌，雷克萨斯混得风生水起，讴歌已经退市，英菲尼迪现在也快凉了。去年英菲尼迪QX50一个月只卖了12辆，QX60勉强撑到60辆，这销量连4S店的房租都付不起。
最要命的是，英菲尼迪在国内连个像样的「绝活」都没有。论省油不如雷克萨斯，论操控比不过宝马，论降价又拼不过凯迪拉克。去年全国只剩58家门店，比高峰期少了一半还多。现在去4S店看车，销售比顾客还多，展厅冷清得能拍鬼片。
真实案例：一位车主吐槽，去年追尾后换个保险杠，等配件足足两个月，4S店说「这车太小众，仓库没备货」。
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第三个：DS——法国人的「浪漫」没人买单
DS是雪铁龙的高端品牌，在法国相当于「总统座驾」，但到了中国，连名字都被人戏称「屌丝」。这车设计确实精致，大灯像钻石切割，内饰像奢侈品包包，可中国消费者不吃这套——大家要的是空间大、牌子响，不是艺术感。
DS现在全国只剩50多家经销商，很多城市连展厅都没有。去年全年销量不到1000辆，平均一个月卖80多台，比某些网红奶茶店的人流量还低。更惨的是，DS的二手车残值跌得比股票还快，开三年直接打五折，比法系车祖传的「不保值」魔咒还夸张。
冷知识：DS展厅的销售员培训第一课是教客户怎么念品牌名——「Déesse」（法语「女神」），但大部分人还是叫它「大蛇」或者「迪艾斯」。
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第四个：Jeep——硬派越野被国产车「围剿」
Jeep曾经是硬汉的代名词，大切诺基、牧马人是多少男人的梦想。可如今Jeep在国内只剩两款车在售：牧马人和大切诺基，价格直接飙到50万以上，普通人根本玩不起。
问题出在中间价位——20万级别的自由光、指南者全被砍了，说是「专注高端」，其实是被国产车逼到墙角。坦克300卖20万，配三把锁、蠕行模式；比亚迪仰望U8能原地掉头、水上漂。Jeep的「越野情怀」在性价比面前，就像纸糊的老虎。去年广汽菲克Jeep一个月只卖了1台车，比中彩票概率还低。
真实段子：有网友去Jeep4S店看牧马人，销售偷偷说：「哥，要不看看坦克300？咱这车保养一次够你加半年油了……」
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为什么这些品牌活不下去？
说白了就三点：价格没优势、技术不革新、服务跟不上。中国消费者早就不是「人傻钱多」了，大家既要性价比，又要智能配置，还要售后省心。像斯柯达这种「换壳大众」，英菲尼迪这种「老年豪车」，DS这种「自嗨艺术家」，Jeep这种「吃老本硬汉」，在国产新能源车的降维打击下，注定要被淘汰。
最后提醒：买车前一定查销量！如果某个品牌月销不到1000辆，赶紧绕道走。毕竟谁也不想买了车，过两年变成「绝版收藏品」吧？
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