外观接近概念车，奥迪E5 Sportback成都初见记
有时候觉得汽车圈就像个大集市，谁家摊位新鲜、谁家灯光亮堂，全靠那点真本事。前阵子成都车展溜达一圈儿，我还真被一台没四环标的“奥迪”晃了眼。仔细一瞅，是上汽那边刚端出来的E5 Sportback，说是全新电动品牌下头第一炮。讲道理，这年头豪华牌子在新能源这摊水里混得也不容易，自主卷得厉害，但今年开春后风向有点变。
你说以前买奥迪图啥？面子呗，那四个圈挂哪都能认出来。但E5 Sportback身上压根找不到传统标志。我隔壁老王看完还嘀咕：“没logo，这还能叫奥迪？”其实现在年轻人看车早不吃这套了，谁还管你啥血统啊——好用、好开才是正经事。这话我同意，现在连我们群里最讲究排场的涛哥都说，“买电动车就是冲着三电去，不带糊弄。”
外形先说两句，我第一次绕着它转了一圈，有种回到小时候科幻杂志封面的错觉。线条利落又流畅，那前脸设计跟以前那些油车完全不是一路货色，大灯组也玩起花活：LED日行灯藏在面板下面，不仔细瞅根本发现不了，晚上亮起来像是给自己打了层柔光滤镜似的。据修理厂小李吹牛，说装配工艺难度比他们修老A6L天窗还高——真假不知道，但现场效果确实唬人。
侧面造型挺特别，也不像寻常三厢轿车，更偏GT一点，还带点猎装味儿。有一次我和邻居阿姨遛狗路过，她指着后备箱弧线问是不是专门为放高尔夫球包设计的。我琢磨她倒挺会联想，其实主要还是为了视觉重心往后拉，看起来更低趴些。有意思的是，这种溜背尾部设计，以前师傅们总嫌不好做钣金维修，说撞一下尾巴工时费翻倍。
底盘配置方面，有朋友问我“还有没有那个‘quattro’劲儿？”答案是肯定的，该有的一样不少，自适应空气悬架、CDC减震器什么都给安排上了。去年试驾某款德系纯电SUV的时候，我就吐槽过调校太软绵，这次E5 Sportback据销售顺嘴透露还是走原汁原味路线，“操控别担心，你脚下踩稳就是。”不过这种配置，一旦坏起来可不便宜，据维修站张师傅私下讲，一只空气弹簧换下来快赶上一台二手捷安特自行车的钱……
动力系统嘛，100kWh宁德时代大块头电池包撑腰，续航号称773公里（这个数字听群友自测差个几十公里很正常），双电机四驱版本输出功率直接干到579千瓦，加速3.4秒破百。这速度，上高速要不是限速摄像头多估计能飞起来。另外800V快充也是主打卖点之一，上回和表弟一起充过一次，他盯着显示屏算账：10分钟进370公里续航，比他之前那辆插混省时间多了。不过别忘记，高压快充桩可不是哪都有，小区地下室基本只能慢悠悠地来。
再聊几句冷门的小玩意儿吧，比如有人提到这台新标识，其实内部还有隐藏彩蛋——仪表盘开机动画据说会闪现一句英文口号，只不过销售妹子笑而不语，让我们自己去解锁；另外座椅通风模式支持分区调节（老司机懂夏天屁股烫是什么体验），但副驾驶右侧杯架略显鸡肋，只能放小瓶矿泉水，大罐咖啡卡不上，被同事吐槽“不够德国”。智能驾驶辅助系统也升级不少，不过实际体验时偶尔会遇到误判障碍物轻微急刹，下雨天尤甚——微信群里已经有人反馈等OTA更新补丁中。
养护方面倒不用太操心，新平台结构简化很多。据保养技师老冯透露，目前除了轮胎消耗件贵点、电池组万一出问题要预约总部检测之外，大部分零件供应周期缩短了一半左右。他甚至打趣：“以后修这些纯电的新车型，我们手艺人怕是真要失业喽！”
写这么多，也算把最近围绕E5 Sportback听来的八卦碎碎念凑齐啦。反正9月16号上市价马上揭晓，到时候自主品牌是不是该挠挠头皮，就看市场怎么选咯。我反正已经跟群友约好了，要是真香的话一起搞辆试驾回来，好歹让老王再看看“无logo”的豪华到底值几斤几两。
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