看到海南这个政策，作为一个混了20年汽车圈的老兵，真得好好聊聊这事儿。
海南这波操作可不简单，说白了就是要把新能源车主也纳入收费范围了。油车主要通过油价里的1.05元／升附加费交钱，柴油车按吨位收钱，新能源车一直是“躺赢“啊！
说句大实话，我手上十几个新能源车主群都炸开锅了！
有个特斯拉车主老王都气得蹦起来：“当初买新能源不就是冲着各种优惠去的吗？“
不过冷静分析一下，这事儿还真有点意思：
能源使用成本差距在缩小油价12块左右一升的时候，电动车充电才2块多一度，省钱效果杠杠的。
我认识的比亚迪车主小李，一年光用电费就比油费少了1.5万，这下可能得重新算账了。
路权使用更公平我老搭档、现在在某汽车研究院的张工说得对：“道路损耗跟车重有关，特斯拉Model Y重2.2吨，比飞度重快一倍，凭啥不交钱？“
新能源补贴退坡是大趋势看看欧洲就知道了，挪威从今年开始对电动车收取道路税和轮胎税。德国也在研究类似政策，这是个全球性话题。
横向对比一下，一辆奔驰C级油车（每年跑2万公里）： - 年油耗1600L左右 - 通行附加费：1680元（1.05×1600）
一辆特斯拉Model 3（年跑2万公里）： - 年用电3000度左右 - 目前：0元 - 新政后：预计也得交差不多的钱
说点干货，为啥这事儿这么重要？
新能源车渗透率已经很高了今年一季度全国新能源汽车保有量突破2500万辆，占比超9％。
不收费，政府少了大笔维护道路的钱。
技术发展到了新阶段新能源车早期需要政策扶持，现在三电技术成熟了，比亚迪、特斯拉的产品力都很强，是时候回归市场化了。
我觉得这事挺有意思，前两天还跟蔚来车主老李聊天，他说：“虽然多花钱不爽，但想想也合理，总不能让油车车主一个人养路吧？“
不过话说回来，收费标准得科学。
建议按车重、行驶里程等多个维度制定，别搞一刀切。
各位车友怎么看这事？
欢迎在评论区说说你的想法。对了，想买新能源的朋友也别慌，多等等看各地政策怎么落地。买车这事儿，最怕的就是着急。
全部评论 （0）