概述
另一家全新的电动汽车制造商 Zeekr，你可能比想象中更熟悉。这是因为它的母公司吉利旗下还拥有沃尔沃、Polestar 和 Smart，这（大致）印证了 Zeekr 所谓的“基于十年欧洲经验”的说法。如果我们的计算没错的话，Zeekr 的欧洲经验已经积累了数十年，而且它位于哥德堡的设计和研发中心也为这一说法提供了坚实的支撑。
这家公司的名字也只能出自某个欧洲公关团队那间空灵的开放式办公室。“Zeekr”（引人入胜，令人翻白眼）源于三大品牌支柱，任何一家自尊自爱的初创公司都离不开它们。“ZE”代表着“零，无限可能的起点”，“E”代表着“不断发展的电气时代”，“KR”则与“氪，一种通电后会发光的稀有气体”有关。朋友们，这可是一去不复返的时光。
最好不要考虑营销，而要专注于汽车。中国新兴汽车制造商秉承其优良传统，让汽车看起来如此可信，你会发誓它们来自一家多年来一直生产此类汽车的公司。
实际上，Zeekr 于 2021 年 3 月上线，并于 2023 年登陆欧洲（瑞典和荷兰），此后一直在欧洲大陆及其他地区扩张，目前的销量已接近 30 万份。目前它尚未登陆英国，但预计这种情况很快就会改变。
那么，从哪里开始呢？该公司的首款车型 001 似乎与其他车型一样好；我们在此以长距离 RWD 形式对其进行了测试。
我们喜欢
外观时尚，品质坚固
漂亮的内饰和不错的信息娱乐
充足的电力、出色的续航能力和快速的充电速度
我们不喜欢
自动驾驶系统有死亡的愿望
糟糕的再生制动调节
简单的事情变得不必要地复杂化
设计
Zeekr 拥有专为高效电动汽车打造的液压成型车身线条，这绝非坏事。蛙眼式大灯和空白格栅赋予其运动感十足的前脸，而收窄的侧翼和黑色车顶线条则减轻了隐藏着巨大电池的白色车身的重量。
Zeekr 把 001 称为“猎装车”，但实际驾驶起来，它更像是一辆带坡度车顶的溜背车。它拥有必不可少的弹出式车门把手和漂亮的车灯；3D 尾灯会让很多人误以为你开的这辆车非常高端，这无疑在我家附近的荷兰美食商场停车场引起了不小的轰动，顾客们都迫不及待地想知道它到底是什么。
但这也可能是个问题。宝马、奔驰和奥迪的车型就像俄罗斯套娃一样；即使对汽车不感兴趣的人也能区分这三款车，而且每款车都能透露一些关于其车主的信息。宝马是渴望成功的积极进取人士的首选，奔驰则偏向豪华，或许更受“老练”驾驶者的青睐，而奥迪则介于两者之间，但又不太引人注目。Zeekr 完全不透露你的任何信息，这在英国是个问题，因为我们可能有点品牌至上。
性能和操控
Zeekr 优美的车身线条下隐藏着一辆好车，但其驾驶辅助和安全系统将其隐藏得非常好。
有些事情并非 Zeekr 所为。没错，这得怪法律。为了避免被一连串的警告音逼得服服帖帖，每次上车前你都必须关闭车道辅助、注意力辅助和超速警告系统（只需按几个按钮并滚动菜单，后者在驾驶时不会很快完成）。
但你绝对需要这么做，因为 Zeekr 的系统——尤其是注意力辅助系统——非常敏感，会让你在离车出发仅一步之遥的瞬间，沮丧得头都撞到方向盘上了。仅仅瞥一眼信息娱乐屏幕，就会立即触发注意力辅助系统的“铁拳”——这不禁让人想问：如何才能在不被哔哔声不断提醒的情况下关掉它呢？我们始终没能找到答案。
同时，如果您将手放在方向盘上（我们鼓励这样做），并且将手放在 12 点钟位置，也可以触发系统。
如果说警示音令人恼火，那么自动驾驶系统则可能令人毛骨悚然。它会像遭遇恶意收购一样，从你手中夺走方向盘，猛地加速冲向前方车辆，然后猛踩刹车，让你和你的Zeekr变成一个缓慢行驶的弯道，被后方车辆追赶。更别提让你看起来像个糟糕的司机了。其他车道的交通让它陷入混乱，系统不止一次完全瘫痪，仪表盘上闪烁着“无法运行”或类似的字样。
相比之下，虽然自动驾驶系统反应灵敏，但控制按钮的反应却不够灵敏。方向盘上的按钮经常没有任何反应。这让人摸不着头脑，因为沃尔沃——它和吉利同属一个品牌，所以 Zeekr 应该也能用上同样的技术——很久以前就掌握了主动巡航技术。
001 的惊艳之处远不止于此。它的再生制动在高速公路上难以平顺地调节；通过加大油门来平衡制动力根本不可能。无论你怎么做，松开油门，猛踩刹车时的感觉就像身处一个脱离轨道的太空舱——你会觉得车后好像展开了一个降落伞。
恼人的是，当没有交通干扰自动驾驶和能量回收时，Zeekr 就像一辆令人放松的巡航车——没有任何发动机噪音，驾驶感觉非常稳定，动力十足。我们看不出有什么理由让你需要从 272 马力（200 千瓦）长续航版（0-62 英里/小时加速 7.2 秒）升级到 544 马力（400 千瓦）高性能全驱版（0-62 英里/小时加速仅需 3.8 秒）。只有无框车门传来的风噪会打扰这无需任何辅助的宁静时刻。
但这种情况并没有持续太久。在城里，刹车——剧情反转——遇到了和你在高速公路上遇到的完全相反的问题。在这里，刹车不够猛，或者根本停不下来。有时，就连汽车的紧急刹车也会失去作用，在再生制动系统启动之前就猛地踩下刹车。真是让人抓狂。
而且，再次，这更令人恼火，因为 Zeekr 本来是一款令人放松的机器，当你需要时，它可以即时、安静地提供动力。
不过，它绝对称不上什么乐趣。操控起来还算顺手，而且你会隐约感觉到它是后轮驱动，因为后轮会向外突出（在稳定控制系统将其拉回之前，这种动作非常短暂），就像你驾驶着一艘超级油轮，通过一系列指令而不是直接通过控制装置来驾驶汽车。
这听起来有点儿夸张，但 Zeekr 001 的魅力确实体现在出门后。200kW 的最高充电速度意味着你可以以惊人的速度充电——10% 到 80% 的电量让你有时间悠闲地喝杯咖啡，但没时间吃顿慢节奏的午餐——而且在我们拿到钥匙的温和九月，这辆车 373 英里的续航里程完全值得信赖。
内部的
在内饰方面，Zeekr 001 感觉可以与大众汽车提供的任何产品相媲美，而且该公司已成功注入自己的特色，但许多控制装置却非常繁琐。
对于大众等品牌来说，最令人担忧的或许是Zeekr的卓越用料，它用填充皮革（我们确信是假的）覆盖了仪表盘的大部分区域，并配以类似黄铜的装饰材料。内门穿孔饰条后方散发出熔岩般光芒的氛围灯尤其引人注目——我们记不起在其他任何地方见过类似的东西。
仍有改进空间。下部塑料件需要像其他内饰部件一样，更加耐刮擦（这样就不会那么刮擦）。虽然黄铜色的装饰看起来很棒，但摸起来感觉像塑料一样。
操控方面也需要重新思考。现在人们对屏幕控制空调出风口和后视镜的痴迷简直让人哭笑不得——就像把笔记本电脑触控板上的操控键颠倒过来一样；这让一切都变得毫无必要地棘手。此外，汽车充电板上方的触控按钮很容易被意外碰到，就像我们在堵车时打开后备箱时发现的那样。
实用性方面，没什么可抱怨的——至少，只要你成功进入车内就行。Zeekr 的门把手应该在你靠近车时自动弹出，但有时却不会。在这种情况下，你必须拨动把手的触控式凸脊，等待它们滑出。这种怪癖（并非如此）在暴雨中体验最佳。我们的车还有一个习惯，就是打开后备箱时会触发警报，这可是在邻里之间赢得朋友的万无一失的好办法。
一旦您装好车，避免触发警报并成功打开驾驶员车门，Zeekr 就是一辆舒适的汽车，配有多向可调电动前排座椅、可容纳三名大个子成年人的后排座椅和 539 升的后备箱，它具有您所希望的所有功能，并且比同尺寸轿车更实用。
技术和功能
使用 Apple CarPlay 或 Android Auto（几乎所有人都这样做）时，系统会填满汽车的大中央屏幕，而不是像其他汽车那样只占用显示屏的一小部分。大型中央显示屏和遮阳板形数字仪表盘具有您期望欧洲竞争对手提供的高清图形。
您不会因为使用汽车的内置系统而感到受到惩罚。中央屏幕智能且反应灵敏，可以理解与您的智能手机相同的手势并立即执行。无数的菜单可能需要一些导航，但这类抱怨是老生常谈了，并不比你在沃尔沃 EX30 之类的车上发现的更糟糕。
话虽如此，标准配备的八扬声器雅马哈立体声音响并不完全符合沃尔沃的标准，其声音缺乏高端瑞典系统的清晰度和震撼力，尽管它比基本的宝马系统略好一些。
结论
中国汽车市场如此强大，以至于我们以为每辆来自东方的汽车都感觉像是制造商已经生产了几十年——但 Zeekr 001 提醒我们，制造汽车并不容易。
平心而论，从外观到内饰，它看起来都像是成品，但从驾驶座上看，行驶时却并非如此。自动驾驶技术需要彻底革新，Zeekr 应该避免每次都重复设计——突出的门把手、手动通风口和传统按钮都运行良好，无需改变。
然而，除去这些陷阱，它背后隐藏着一台好机器。只是目前它隐藏得太深，不足以引起竞争对手的担忧。我们希望这款车——或者它的继任者——最终登陆英国时能有显著的改进。
规格
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