新款长安CS75已经到店了，指导价10.39万起，现在加上各种优惠，入门价7.1万就能拿下。
对很多过日子的家庭来说，买车就是个实实在在的事，没那么多虚头巴脑的想法。
什么牌子响亮，什么BBA有面子，在真正顾家的人眼里，都不如一个大空间和好价格来得实在。
车说到底就是个工具，能稳稳当当地载着一家老小，刮风下雨都不怕，这就是一台好车。
所以，那些天天喊着合资好、非豪华不买的说法，真的可以停一停了。
现在的国产车是真舍得给东西。
就说这台新款长安CS75，七万多块钱，你买到的是一台标准的SUV。
它的样子跟上了现在的审美，前脸那个大格栅，加上亮闪闪的镀铬条，跟两边的大灯一配，看着就特别有精神，比老款好看不少。
这种设计不是那种咋咋呼呼的类型，而是很耐看，多看几年也不会腻。
这车的个头也挺唬人，车长超过4.74米，轴距快到2.8米了。
光说数字可能没啥感觉，但你要是把它跟同价位的哈弗M6停在一起，就能看出来它确实要大一圈。
坐到车里，空间的感觉也很好，一点都不挤。
对于一个讲究实用的家庭，大空间就意味着能装更多的东西，也意味着后排的家人坐得更自在。
它在一些小地方，保留了很传统但特别靠谱的设计。
比如说，它用的是普通的机械门把手，而不是现在电动车上常见的隐藏式门把手。
这东西看着好像没那么炫酷，但用起来最省心，尤其是在冬天结冰的时候，你才知道有多好用。
车顶上还有行李架，这也是个很实用的东西，这些都是站在用户的角度去考虑的。
动力这块，这台CS75用的是1.5T的发动机，马力有188匹，扭矩300牛米。
这个数据放在这个价位的车里，那是相当可以了。
不少日系SUV在这个价位还在用自然吸气发动机，开起来确实会感觉肉一些。
所以开这台CS75的感觉就是，起步的时候更有劲儿，比丰田威兰达那种不急不躁的风格要猛一点。
跟这台发动机配合的是一套7速双离合变速箱。
长安自己这套东西用了这么多年，市场上的反馈一直挺稳定的，没什么大毛病。
官方说的百公里油耗是6.3L，对于一台带涡轮的汽油车来说，这个数字很不错了。
它在动力和省油之间找到了一个很好的平衡，既能让你偶尔踩一脚感受下推背感，又不会让油钱高得吓人。
车里面的设计和用料也挺讲究。
中控台用了软材料包着，虽然摸起来不是那种特别软的，但看着和摸着都感觉挺上档次，没有廉价感。
车里还用了一些拉丝面板做装饰，而且留下了很多实体按键和老式的换挡杆。
现在很多新车，包括一些豪车，都喜欢搞触摸屏和电子换挡，看着是挺科幻，但真用起来，还是这种传统的设计更顺手，更直接。
配置也给得很大方。
12.3英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏，虽然没做成一整块大连屏，但分开来也挺好看，显示的信息很清楚。
另外，像50瓦的手机无线充电、主副驾驶座的电动调节、256色的氛围灯这些能提升用车体验的配置也都有。
至于ESP车身稳定系统、上坡辅助、倒车影像这些保命的基础配置，那肯定都是全的。
舒服不舒服是这台车另一个值得说的地方。
它用的是前后独立悬架，底盘的调校明显是为了家用，怎么舒服怎么来。
开着它走一些坑坑洼洼的烂路，车子能把大部分的颠簸都给过滤掉，不会让你觉得很颠。
座椅是仿皮的，里面的填充物也挺厚道，坐上去感觉软软的，支撑也到位，开长途或者坐长途都不容易累。
这台车的底盘比一般轿车高，这就意味着它走烂路的能力更强。
对于那些经常需要回老家走乡下土路，或者路况不太好的用户来说，这一点特别有用。
开着它出去，心里会踏实很多。
后备箱的空间也足够平时用，要是把后排座椅放倒，能弄出来一个1620L的平整空间，拉点大件行李或者长东西都没问题。
总的来说，新款长安CS75这台车的目标客户很明确。
它就是为那些预算不多，但又希望车子空间大、配置高、动力还不错的家庭准备的。
跟哈弗H6或者M6这些老对手比起来，它的价格更低，空间和配置也一点不差。
如果你正在这个价位段里选车，真的可以去店里看看这台车，它的操控感觉，比如方向盘的轻重，可能会让你觉得很惊喜。
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