最近的车圈，突出一个不讲道理，突出一个发疯文学。
荣威M7这个车，一脚油门，直接把价格干到了8万5，讲真，我看到这个价格的第一反应不是荣威牛逼，而是上汽是不是哪个领导的股票账户被盗了，或者说财务部门集体喝了假酒，决定来一场盛大的行为艺术。因为这个定价，它不是来卖车的，它是来掀桌子的。
如果说之前比亚迪秦是把蛋糕切走了一大块，小米是直接把整个蛋糕连盘子一起端走了。那荣威M7这波操作，就是直接冲进厨房，把面粉扬了，把烤箱砸了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。它图的根本不是利润，它图的是让对手的利润直接归零，甚至变成负数。这就是典型的掀桌子式竞争法则，最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家一起喝西北风，看谁先饿死。
我们先看看荣威M7端上来的这盘菜，哦不，这包炸药，都有些啥。
前劳斯莱斯设计总监操刀，近5米的车长，2米8的轴距。这些都不重要，就是大，够大。重要的是，它给你塞了个叫mCDC的电磁悬架。这个词你可能听着陌生，简单说，就是以前30万以上的车才会装的“高级货”，作用是让车开起来更舒服，过坎不颠，过弯不晃。把这玩意儿干到8万多的车上，是什么概念？
这就好比你去沙县小吃点了个鸭腿饭，老板突然从后厨请出一位米其林三星大厨，说今天的鸭腿由他为您亲自烹调，并且今天的米饭，每一粒都经过了手工筛选。你什么感觉？你是不是觉得老板疯了？你是不是觉得这鸭腿里有诈？荣威现在干的就是这个事儿，用一种近乎自爆的方式，把高阶配置当压缩毛巾一样往下扔。你别管用不用得上，反正我给你了，就问你怕不怕？
然后是续航，CLTC纯电160公里，综合续航最高2050公里。
2050公里。
2050公里。
2050公里。
重要的事情说三遍。这个数字已经脱离了现实主义的范畴，进入了玄幻小说的领域。2050公里是什么概念？就是你从哈尔滨出发，一路开到上海，中途可能都不用进一次加油站。这已经不是在解决续航焦虑了，这是直接把焦虑这个东西从字典里给删了。对于那些有里程焦虑症的患者来说，这哪是车啊，这是药。这是移动的任意门。
我作为一个真的开过各种新能源车的中年人，说实话，我根本不需要2050公里的续航。我需要的是一个稳定的、不虚标的、能让我安心从公司开回家的续航。但是，车企的逻辑不是你的逻辑。车企的逻辑是，我可以不用，但必须要有。这个数字，就是一种赤裸裸的“军火”展示，是打在对手PPT上的一记响亮耳光。它存在的意义，就是在发布会上，让友商的脸上一阵红一阵白。
至于那个全球首搭的“豆包深度思考大模型”，高通8155芯片，15.6寸2K屏……这些东西在8万5的价格面前，都已经失去了讨论的意义。它们不是配置，它们是附赠的。是你在菜市场买白菜，老板顺手塞给你的一把葱。你甚至都不好意思问这葱辣不辣，因为它是白给的。
写到这里我自己都觉得有点魔幻，把一个家用车发布会，硬是解读成了一场修仙界的门派火并。
但事实就是如此。现在的汽车市场，已经不是单纯的技术竞争或品牌竞争，而是一场“道诡异仙”式的黑暗修炼。每个车厂方丈都在修炼一种能让自己活下去，但会让别人很难受的“邪功”。荣威M7修炼的，就是“自损八百，伤敌一千”的七伤拳。
你看，它真的在乎那个所谓的L2级自动驾驶吗？我看不见得。自动驾驶的终极难题，根本不在于代码和雷达，而在于中国马路上神出鬼没的“老头乐”。任何高精地图和激光雷达，在一位戴着草帽、逆行、并且能用一个鬼魅走位躲开你所有预判的大爷面前，都显得像个智障。只要大爷躺得快，你的AI算力再高，也得乖乖下来叫救护车。所以，这些所谓的智能驾驶，更多时候是一种信仰，一种“你看，我也有”的心理安慰。
那荣威M7图什么？它图的就是用一个无法拒绝的价格，配上一堆让你眼花缭乱的“军火”，在你心里埋下一颗种子。一颗叫做“卧槽，这个价钱能买到这些东西？”的种子。一旦这颗种子发芽，你看其他同价位的车，就会觉得它们“凭什么”。
这就是最残忍的地方。它不是要证明自己有多好，而是要证明别人有多“坑”。
所以，这车到底值不值得买？
这个问题本身已经不重要了。重要的是，当一个曾经稳重的主流大厂，开始用一种近乎“发疯”的姿态下场肉搏时，说明整个牌桌上的游戏规则，彻底变了。体面？不存在的。共赢？做梦吧。接下来，我们会看到更多更离谱的定价，更夸张的配置，更疯狂的营销。我突然想起来，我楼下那家兰州拉面，加一份牛肉居然要10块钱了，比油价涨得都狠。
这简直就是疯了！
最终，谁会赢？不知道。但可以肯定的是，消费者的选择会越来越多，车企老板们的白头发也会越来越多。而我们这些吃瓜群众，最享受的，不就是看这帮三体人打架打得头破血流吗？至于买车，那都是看完戏之后，顺手的事儿。毕竟，真正的乐趣，是看着那些高高在上的品牌，被一个又一个“不讲武德”的后来者，拉下神坛，然后被迫一起喊“不装了，摊牌了”。
这出戏，才刚刚开始。
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