非平素常关注内圈车的其人, 委实未必识得懂捷尼赛思这个牌子。境内确实存在感较低些。但它实则正是现代麾下拥高端属性之品牌, 于韩国即可对标奔驰宝马奥迪这类车系。此次新款G80发布上市定价, 价格直接压到了二十八点九八万, 着实值得研探一番呢。
品牌背景简单说
现代汽车集团旗下的捷尼赛思是2015年推出的豪华品牌, 它的总部位于韩国首尔, 在中国市场的销量自始至终都处于不温不火的状态, 品牌旗下的4S店铺数量也相对比较稀少，该品牌车辆的维修养护远没有德系品牌日系品牌那么便捷。
虽说知名度不甚高, 但捷尼赛思在设计层面着实花了好多心思, 海外捧回了几许设计类大奖。它的定位是三十万朝上的中大型豪华轿车市场, 和奥迪A6L、宝马5系属直接竞争的对手。
价格配置很实在
国内新版G80仅推出两个版本, 2.5T两驱豪华版指导价三十一点八零万, 限时价二十八点九八六万, 2.5T两驱旗舰版指导价四十三点八零万, 限时价三十九点九二四万。限时权益到九月三十日结束。
车身尺寸5005×1925×1465毫米、轴距3010毫米的属于中大型轿车, 有乌尤尼白、塞尔维银、塔斯曼蓝和维尔克黑这四个车漆色彩可选, 黑色那款看起来更含有高级感呢。
外观内饰都有变化
改动是外观主要在了前脸和车尾, 格栅纹理更加精制了, 车尾把外露排气管给销掉了, 整体看上去利落又整洁。车灯维持住捷尼赛思家族特有的双线设计, 辨识度还说的过去, 也不会低。
内饰变动更大, 换上的是27英寸OLED一体式屏幕, 仪表盘和中控屏连在一块, 带AR实景导航, 换挡换成的是水晶电子旋钮, 取消了传统挡把, 旗舰版有18向电动座椅与按摩功能, 还有64色氛围灯。
动力配置有点遗憾
国内全系唯有2.5T四缸涡轮增压, 最大功率达304马力, 峰值扭矩为422牛米, 搭配自研8AT变速箱。这个动力对于日常行驶足够用了, 但相比较于海外版的3.5T V6双涡轮, 就差了一个档次了。
这辆车的底盘前部分采用双叉臂结构, 后部分采用多联动结构, 适配海外车型的电控悬架配置和后轮转向功能, 在我国市场流通的版本里均缺失, 市场提供的四轮传动版本虽有相关配置, 但整体售价较高且无额外优惠, 购置不具备合理性, 后轮驱动版本能全面覆盖日常通勤场景需求, 雨雪天气或降雪频发城市可作为四轮传动版本的适配选择。
智驾配置差距明显
车型不仅标配了自适应巡航、车道居中、主动刹车、盲区监测这类基础辅助驾驶功能, 还搭载有360全景影像及后方交叉防撞, 而且旗舰款还增配了 HUD 抬头显示以及一些高阶辅助功能。
但这类核心配置, 跟那些已然普及高阶智能驾驶技术, 捷尼赛思这套仍偏基础水平, 若你在意智能驾驶体验的话, 这部车当下可还挺受消费者关注的国产新能源车型比, 挺大挺明显的。如果你在意智能驾驶体验, 这部车可能真不是最优解选项里的合适选择。
选购建议给出路
个人建议咱们直接选的呀限时两万的两驱豪华版就是啊不到它近29万的配置已真的说不齐配全齐了, 旗舰版本虽然它加了老多升级不少但就差价快近乎将近去了十万, 这可那的提升差距不及那的咱这价格差距就那般, 性价比呀可不够那么高真说。
这款车会对德系BBA审美疲劳想尝试不同风格的消费者适合, 外观设计确实漂亮内饰也有一定质感, 但品牌保值率、售后便利性是硬伤, 买之前一定要想清楚, 这个价位的捷尼赛思G80, 你会考虑入手吗?
