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提到斯巴鲁，不同的消费群体有着不同的看法，在大多数用户眼中，斯巴鲁有着难看，性价比低，保养费用高昂等标签。而在车迷眼中，崇尚极致操控的斯巴鲁却相当符合他们的胃口，无论是水平对置发动机，还是左右对称全时四驱系统都让人心动不已。那么到底是怎么样的用户群体才适合选择斯巴鲁呢？或许我们可以从斯巴鲁Crosstrek旭豹身上找到答案。
斯巴鲁Crosstrek旭豹是斯巴鲁XV的继任者，从造型设计方面来看，新车的变化并不大，在应用品牌最新家族式设计之后，该车保持了较为原始的粗犷风格，车身造型纤细，并且加入了一些越野元素。让人感到惊喜的是，该车下车身设置了环绕式的厚实塑料件，前脸侧方等容易刮蹭的部位也包含其中，在进行户外越野时，难免会小刮小蹭，维修起来不会太心痛。
从车身侧面观察，斯巴鲁Crosstrek旭豹的整车轮廓基本未变，其具体长宽高分别为4495×1800×1600mm，轴距2670mm，相对紧凑的车身有利于用户操控。此外该车的顶配车型底部匹配18英寸轮圈，轮胎规格为225/55 R18，如果想要后续换装AT轮胎，我们还是更加推荐大家选择匹配17英寸轮圈的中配车型。
斯巴鲁Crosstrek旭豹在内饰设计部分走的依旧是传统路线，主打实用简洁，配置以及用料方面与我们的国产车型自然是没法比，如果你追求的是豪华感，该车显然无法满足你。其中该车于中控台上设置了指针式仪表，且保留更多的实体物理按键，与当前的潮流可谓是背道而驰，不过竖直状的11.6英寸中控大屏相比老款车型来说确实有着不小的进步。
此外该车的车机系统完成了升级，X-MODE与空调系统等整合于屏幕之内，并且还具备苹果CarPlay，百度CarLife等手机互联功能，可惜车机并未配备导航软件。
接下来便是斯巴鲁最为擅长的动力部分，作为一家将驾控放在第一位的品牌，斯巴鲁Crosstrek旭豹对各个车款做到了一视同仁，入门级车型也匹配2.5L水平对置发动机和全时四驱系统，其中发动机的排量相比斯巴鲁XV有所提升，其最大输出功率为124千瓦，峰值扭矩252牛米。传动系统方面，该款车型匹配模拟8速CVT无级变速箱，由于采用链条传动，因此相比传统的CVT在耐用性和加速体验方面有着一定优势。
得益于水平对置发动机低重心的设定以及所匹配的全时四驱系统，斯巴鲁Crosstrek旭豹的操控性确实足够出色。实际驾驶时，其车头部位的表现较为灵活，方向盘指向精准，过弯极限较高，当你需要密集的极限驾驶时，它能带给你足够的乐趣。
总的来看，斯巴鲁Crosstrek旭豹是一台“逆版本”的小众SUV，该款车型在造型设计和功能配置等方面均不符合家庭用户的主流需求，但是如果你追求的是驾控乐趣或“玩法”多样性，那么该车无疑相当符合你的诉求。在我看来，斯巴鲁Crosstrek旭豹更加适合热爱户外驾驶又不缺钱的消费者，这也注定了它只能是一台小众车型。
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