在汽车界，日本市场向来是出了名的 “铁壁铜墙”，90% 的份额被本土品牌牢牢攥在手里，外国车企想在这里分一杯羹，堪比登天。但谁能想到，中国的比亚迪愣是扛着 “新能源” 大旗，在这片看似坚不可摧的市场里，撕开了一道口子！
2022 年，比亚迪干了两件轰动行业的大事：先是成为全球首家停产燃油车的车企，彻底 all in 新能源；紧接着，直接向日本乘用车市场发起 “进攻”。要知道，在燃油车时代，美国车和欧洲车使出浑身解数，都没能在日本站稳脚跟，比亚迪这波操作，堪称 “明知山有虎，偏向虎山行”。
用电动巴士敲开日本大门
比亚迪进军日本，走的是 “农村包围城市” 的路线 —— 先用电动巴士开路。2015 年 2 月，5 辆比亚迪电动巴士 K9 驶入日本京都，这可是中国汽车第一次出现在日本街头。当时，不少日本网友并不看好，甚至冷嘲热讽：“估计跑着跑着就散架了，不知道一年后是什么样，我坚决不坐。”
但比亚迪用实力打了这些质疑者的脸。实际运行一年后，K9 收获了乘客和运营商的一致好评：“车里很安静，上坡的动力也够足，乘坐的感觉很舒适。” 就这样，比亚迪凭借过硬的产品质量，慢慢在日本巴士市场站稳了脚跟。到现在，虽然累计只出口了 200 辆纯电巴士，却拿下了当地 70% 的市场份额！而且，日本预计 2030 年引进 1 万辆纯电巴士，比亚迪直接立下 “卖 4000 辆” 的 flag，野心不小。
乘用车市场的艰难破冰
巴士市场的成功，给了比亚迪进军乘用车市场的底气。2022 年 7 月，比亚迪在东京召开发布会，亚太区销售事业部总经理刘学亮，操着一口流利的关西腔日语，向日本消费者介绍元 PLUS、海豚和海豹三款车型。比亚迪董事长王传福更是信心满满：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪带着对电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术的全面掌握，来到了日本，我们与日本的消费者没有距离。”
然而，现实却给了比亚迪当头一棒。2023 年 2 月，比亚迪 ATTO 3（元 PLUS）在日本上市，售价 440 万日元（约合 22 万元）；9 月 “海豚” 登场，售价 363 万日元（约合 18 万元），价格比丰田、日产的对标车型低不少。按理说，日本市场缺少面向普通民众的纯电动乘用车，比亚迪应该大卖才对，但销量却一直不温不火，月销量在 100 辆左右徘徊。
为啥会这样？2023 年 10 月，比亚迪在东京车展做了一次调研，结果让人震惊：六成受访者表示，“没听说过比亚迪这个品牌”！原来，在日本消费者眼里，比亚迪完全是个 “小透明”。
请国民女神打广告，打响品牌保卫战
为了提升品牌认知度，比亚迪日本分公司市场部负责人远藤想出了一个大招 —— 请代言人！在日本，著名演员出演的电视广告，对提升品牌认知度特别管用。远藤定下标准：得是民众熟悉的女艺人，性格开朗、亲和力强。最后，国民级女星长泽雅美脱颖而出，她不仅在日本家喻户晓，在中国也有不少粉丝，而且近几年没接过汽车广告，话题度拉满。
广告怎么拍？远藤没走寻常路。他觉得，比亚迪在日本就是 “新人”，不能摆巨头的架子。于是，广告没有让明星反复强调品牌名字，而是先让日本用户了解纯电车的功能与安全已经和油车没啥差别，再传递 “比亚迪与日本国内品牌一样值得考虑” 的信息。
“也许还不错，比亚迪！” 这句来自一线销售的真实反馈，成了广告词。广告播出后，效果炸裂！2024 年上半年，比亚迪的广告夺得了电视广告类 “指名搜索指数” 的第三位，女性消费者数量大幅增长。线下店进店人数同比增加了 86%，“海豹” 收获 400 辆订单，9 月广告重播时，3 款车总订单创下新高。2024 年，比亚迪在日本的纯电销量达到 2223 辆，首次超过丰田！
虽然取得了一定成绩，但比亚迪清楚，在日本市场，这只是个开始。回顾历史，美国车曾在日本风光过一阵子，1996 年卖出 7 万 2 千辆，但后来因为车身尺寸大、燃油效率差、售后网点少等问题，逐渐被市场淘汰，福特甚至在 2016 年宣布退出日本市场。而德国车呢，靠低故障率、符合日本消费者喜好的设计、完善的经销商网络和大手笔的广告营销，站稳了脚跟。
借鉴这些经验教训，比亚迪这两年在日本疯狂 “补课”：在全日本 36 个都道府县开了 60 家门店，预计年底达到 100 家；销售和售后采用日本模式；签约国民偶像提升品牌形象。
更绝的是，比亚迪准备推出专为日本市场打造的 “K-Car”！“K-Car” 是日本独有的轻型车，被美国和欧洲视为日本的 “非关税壁垒”。比亚迪计划 2026 下半年推出纯电 “K-Car”，目标直指去年日本纯电销冠 —— 日产 “樱花”。铃木汽车社长铃木俊宏那句 “非常欢迎”，看似友好，实则暗藏 “火药味”，一场硬仗在所难免。
比亚迪日本总裁东福寺信心十足：“当消费者发现纯电 K-Car 既能省油又不用牺牲实用性，市场格局将被重新定义。” 中国制造的纯电 “K-Car” 一旦成功，改写的或许不只是日本市场，全球新能源汽车的版图都将被重新绘制。比亚迪这场在日本市场的 “逆袭战”，你看好吗？快来评论区聊聊！
全部评论 （0）