说实话，现在新能源车市卷得是真厉害。各家都在拼续航、拼配置、拼价格，消费者看得眼花缭乱不说，钱包也越来越谨慎——毕竟谁的钱也不是大风刮来的。很多人想换纯电车，但心里那道坎儿过不去：续航够不够跑长途？充电方不方便？最关键的是，这车买了会不会过俩月就落伍？
这回腾势N8和N8L纯电版登上减免购置税目录，算是给观望的人一个挺实在的答案。
先聊大家最关心的续航。腾势N8配了130.15度和105.792度两种电池包，最长能干到1003公里，其他版本也有970km、800km、840km可选。腾势N8L则是130.15度电池，CLTC续航960公里。讲真，1000公里这个数搁两年前想都不敢想，现在跑个跨省长途基本不用焦虑半路找桩了。
外观上新车没啥大变化，还是那个方正硬朗的范儿。狭长的大灯配封闭式前脸，车头看着挺唬人，有大哥气场。车尾贯穿式尾灯中间是腾势的logo，辨识度够高。
尺寸方面，N8长5150mm、宽1999mm、高1820mm，轴距3075mm；N8L更长一些，到了5200mm，宽高和轴距跟N8一样。这体格跟理想L9、问界M7属于同一级别，全家出行空间肯定没问题。
动力是这台车另一个重头戏。后驱单电机有320kW和370kW两个功率版本，看重经济性的选前者，想要劲头足的可以上后者。更猛的是易三方四驱版本，前一后二三电机，前电机270kW，后面两个都是310kW，综合功率890kW——这数据放几年前得是超跑水平。当然日常开也用不到这么猛，但超车并线心里有底。
最后说回购置税减免这事儿。现在买车能省一笔是一笔，免个两三万的税钱，够充好几年电了。腾势这次把长续航和高性价比两张牌同时打出来，明显是想在高端纯电SUV市场里抢块肉吃。至于消费者买不买账，最终还得看定价诚意。不过从目前信息看，这台车确实值得蹲一波价格。
