MG4预售7.38万起，OPPO智行生态上车，配置与空间体验小记
MG4新款上市那天，我还在群里跟几个老同学瞎聊，有人突然发了个链接，说这车现在预售才7万多起步，还能用OPPO手机直接整合到车机里。说实话，一开始我没太信，毕竟以前总觉得这种互联功能都挺鸡肋的。但后来看了下参数和图片，又有点心动。
先说外观吧，这次MG4用的是Cyberster那种分体大灯，两边引擎盖微微隆起来，看着挺精神。前脸LOGO还能亮灯，小孩看见会喊“爸爸你车鼻子会发光！”配色也不少，有什么东来紫、清波翠这些名字，我反正分不清楚，但邻居家小妹一眼就认出来哪个是海岛蓝，说适合夏天开去江边兜风。
侧面线条倒真有点意思，上扬腰线加那个不规则尾翼，看着比之前老款更运动。我去年在修理厂碰到一个师傅，他说这种贯穿式黑色包围后杠，其实撞一下不容易坏太多零件。后来我专门查过，这代MG4保险杠外凸设计，就是为了省维修钱——RCAR标准成绩不错，不像某些法系掀背，轻轻一蹭全换件儿。
尺寸方面4395×1842×1551mm（销售顺嘴念的），轴距2750mm。他们还特意提副驾腿部空间409mm，是同级最大。我让表弟坐进去试试，他个子高，总抱怨腿伸不开，这回倒是没咋吐槽。另外三层立体后备厢听着唬人，其实就是底下还有暗格，可以塞雨伞和脏鞋子啥的。有一次我们拉烧烤架，全靠这暗格救场。
防晒玻璃这个事儿我原本以为都是噱头，不过今年魔都热得离谱，前风挡双层镀银+侧窗UV-IR涂层，再加全景天幕带物理遮阳帘（手动拉下来嘎吱响），确实比隔壁阿姨家的旧桑塔纳凉快不少。她家孙女暑假回来坐过一次，说“屁股没被烫”，哈哈哈，也算真实反馈吧。
动力部分120kW永磁同步电机、250牛米扭矩，据技师朋友讲跑160km/h不是问题，高速超车够用。续航437km/530km两个版本，他们宣传SOC 30%-80%只要20分钟充满。我上次在高速服务区碰见一个自称铁杆用户的哥们，他说其实实际快充时间要看桩，有时候半小时也正常，不过比早几年好太多了。这代CTB一体化结构、麦弗逊+扭力梁悬挂，用他的话讲，“家用买菜稳当”。
内饰方面，大屏15.6英寸（据销售演示时量过），2.5K分辨率，比上一代清晰不少。但塑料感还是明显，中控摸起来冷冰冰。不过高通8155芯片和OPPO智行系统，那是真能玩花样，比如手机摇导航直接同步，还有语音备车啥的——微信群里有人调侃：以后媳妇找不到钥匙直接喊“小欧帮我开空调”，懒癌福音。不过AI智能融合这些功能，我自己还真没完全搞明白，只知道能无感互联，用久了应该习惯成自然吧？
关于竞品，现在马路上最常见还是那些熟面孔，比亚迪海鸥啊哪吒V之类。有个做二手生意的大叔私下告诉我，同价位海鸥省电口碑好，但空间差点意思；哪吒V智能配置丰富，可惜品控一般。他建议预算够的话选MG4图个安心，“修起来方便”他说。不知道真假，但他一直这么忽悠客户，也是本地圈里的段子王了。
再聊聊销量，上汽名爵今年目标18万辆，到7月才刚破五万出头。据老销售透露，如果第三季度再冲刺几个月，也就十来万台水平。不过他们年底还有两三款新车型准备上市，新产品爬坡慢，今年想翻盘难度不小。但奇怪的是，在欧洲市场，人家英国西班牙卖得贼溜，都超过大众ID.3了，本地却总感觉差口气。不少业内朋友私底下猜测，是不是该把海外成功经验搬回国内？不过谁也拿不准水土服不服，就像上海人吃粢饭团，北京那味道总是不对劲……
顺便插一句冷门八卦：据维修站的小李爆料，新版MG4如果装原厂脚垫，会影响主驾驶座椅滑轨移动，好多人买完发现卡住，以为质量问题，其实拆掉脚垫就好了。这种细节只有老司机或者修理工才会注意到，一般用户很难发现。所以买新车别忘问一句：“脚垫是不是厂家标配？”
写到这里想起去年冬天，一个朋友因为嫌弃自家旧SUV油耗高，把它换成第一批进口版纯电MG EV，现在已经跑了一年，每月保养费用直降，而且城区短途接娃送货基本不用担心续航焦虑。他唯一抱怨就是冬天气温低时暖风启动慢，经常冻得哆嗦——不过他说新款应该改进很多，不然怎么敢推北方市场呢？
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