在汽车工业的浪潮中，有的品牌凭借创新与品质屹立潮头，有的却因战略失误或时代变迁黯然退场。如今，国内马路上仍能看到不少“绝版”车型飞驰而过，但这些车的“娘家”早已消失在市场竞争中。以下盘点那些车企已消亡但车辆仍在服役的品牌，揭开它们从辉煌到落幕的故事。
一、近年退市的“消失品牌”
1. 长丰猎豹
曾以硬派越野车闻名的长丰猎豹，2019年起因裁员、减产和客服失联陷入危机。2020年，长沙工厂被吉利托管转型生产新能源出租车，但猎豹品牌自救无望，最终淡出市场。如今仍有部分猎豹黑金刚、CS10等车型活跃在偏远地区或工地。
2. 众泰汽车
“山寨之王”众泰凭借模仿豪车设计一度年销33万辆，但2019年后销量断崖式下滑，2020年连续多月销量挂零，母公司铁牛集团破产清算。其SR9、T600等车型因高仿保时捷、奥迪的外观，至今仍是二手车市场的“话题车”。
3. 前途汽车
定位高端的国产电动跑车品牌，首款车型K50因续航不足、定价过高（补贴后近70万）销量惨淡，2018年仅售59辆。尽管母公司长城华冠仍存续，但前途汽车已实质性退市，少数K50成为收藏者眼中的“稀有物种”。
4. 纳智捷
以“中石化战略合作伙伴”闻名的纳智捷，因油耗高、保值率低饱受诟病，2020年申请破产。其大7 SUV、优6等车型因维修成本高，成为二手车商避之不及的“烫手山芋”，但仍有少量车主因情怀坚持使用。
5. 华晨中华
背靠华晨集团的自主品牌，2020年因集团资不抵债进入破产重整。中华V3、V7等车型因宝马技术背书一度热销，如今配件供应受限，维修难题逐渐显现。
6. 力帆汽车
曾为摩托车巨头的力帆，转型汽车后因技术老旧、销量低迷于2020年破产，后被吉利收购。力帆轩朗、迈威等车型多流入网约车市场，但因质量稳定性差，逐渐被淘汰。
二、历史长河中的“时代眼泪”
1. 飞虎牌汽车
1978年诞生的国内首批微型车“小飞虎”，由淮海机械厂生产，一度成为城乡运输的主力。但因经营不善，工厂破产后被收购，飞虎品牌彻底消失，现存车辆多为收藏。
2. 中华子弹头
1994年北京中华汽车制造有限公司推出的首款出口美国轿车，造型前卫但技术落后，仅4年便停产。如今偶尔能在老车展或影视剧中见到其身影。
3. 田野汽车
1990年代中国皮卡市场霸主，后因经营危机被华翔收购。其经典皮卡曾是乡镇企业的“致富工具”，现存车辆多超龄服役，成为“活化石”。
三、为何它们难逃消亡命运？
1. 技术短板：如纳智捷油耗高、众泰品控差，缺乏核心竞争力。
2. 战略误判：前途汽车盲目高端化、华晨过度依赖合资反哺自主品牌。
3. 时代淘汰：电动化转型中，燃油车品牌未能及时调整，如力帆、猎豹。
四、车主的困境与启示
这些品牌退市后，车主面临配件短缺、售后无门的难题。部分车企尝试通过托管工厂或第三方维修点延续服务，但效果有限（如猎豹由吉利托管生产，但与原品牌无关）。业内人士建议，购车时需关注品牌可持续发展能力，避免成为“绝版车主”。
这些消失的品牌，曾是国产汽车探索道路上的“试金石”。它们的身影仍穿梭于大街小巷，提醒着市场：唯有创新与务实，方能避免成为下一个“时代的眼泪”。
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