迈腾价格跌到10万,1.4T动力存软肋,2.0T配置更省心

大众迈腾最近的价格,确实把大家都看愣了。10万出头,你放在三年前跟人聊天说这话,估计没人信,还以为你梦里开上B级车了。可现实就是这么会整活,现在4S店新车挂着10万多点的价格卖出去。这个场面,一方面让曾经花高价买迈腾的人有点牙疼,另一方面也让不少纠结买什么车的朋友突然多出来一道选择题。

那老问题又来了:迈腾都便宜成这样了,还能是所谓“B级之王”么?是不是现在买一个回家,能开十年不吃亏?还是说,现在的迈腾其实就是上一波燃油车最后的“清仓甩卖”?

咱们稍微冷静下来,除了价格,看看它到底还能不能撑得起那个“B级车代表”的招牌。

迈腾这车,在国人心里分量确实重。有那么几年,“买迈腾=高配人生”,谁家小老板、单位中层、谈生意、带领导、甚至婚车队都能见到。你说它外观,典型的大众那一套,一脸正经,线条干净大气。去接谁都不会丢面子,尤其是走高速、长途出差,“迈腾长途坐着不累”真没骗人——我坐过无数次,没翻过车,也没让人投诉“后排难受”这茬。

那么现在,新能源车像卷王一样,一拨接一拨来,智能屏幕、自动驾驶、花里胡哨的功能层出不穷。迈腾还顶得住么?

迈腾价格跌到10万,1.4T动力存软肋,2.0T配置更省心-有驾

先说外观。迈腾的外形没啥新鲜感,大众一贯的“套娃审美”,但我觉着吧,审美这种东西,想象一下,10年以后这车出现在二手市场你还觉得丑么?未必。迈腾B8那一代其实是挺有分寸感的,侧面修长,车身比例顺眼,走商务、家庭两条线没压力。朋友买新款B9后偶尔跟我吐苦水,说“怎么这么像电动车”,自家老婆也说前脸没以前那味儿了。说到底,B8的那股“老迈腾气势”还是很有市场。

再说内饰和配置。毫无疑问,大众的内饰风格一定能让你分辨出这是大众,没那么多虚头巴脑,都是直来直去那种。啥叫“坐得舒服”?你摸下迈腾的座椅面料和坐垫厚度就知道,一屁股下去不软塌塌,有支撑,腰不累,腿能伸直。一路从合肥到南京撑下来,后排乘客还能刷手机不被颠簸烦死。这体验新能源车也不一定能有。

当然,缺点也扎眼:低配屏幕小得像老年手机,按键也略微老派。现在年轻人谁不想车机能连网、对话、K歌、投屏,迈腾这块明摆着是跟不上的。而且你想便宜捡漏,它却给你减配——1.4T的动力不上不下,年头多了怕不耐造。我很能理解有人冲着价格买1.4T,觉得合资B级车降到小型SUV的价位不下手对不起自己,可用着用着你就知道那点动力根本不够使,“高速超个车没底气”——实际就这体验。

反观2.0T版本,不愧是迈腾家族的核心灵魂。同价位内国产新车也就只有极少数能拼底盘和后排空间。高速稳定、方向盘不飘,刹车、油门反馈直接、脚底下有信息感。尤其是开过南北大巴线,一路坐在后排喝茶也不晃,这种体验是电车那种一踩窜出去让你晕车的风格给不了的。

说到空间,迈腾轴距摆在那里,2米87,翘二郎腿拍段子都不影响。你要说搬家拉货,这个尺寸真不怕用。对家庭用户极友好,这点新能源掀背造型的车型往往够不到。后备厢老厚实了,不怕孩子乱折腾,给家用真合适。

智能化是迈腾的“阿喀琉斯之踵”。L2级自动辅助只有高配才能享受,低配的还在玩传统定速巡航。你看看人家造车新势力,各种语音、自动驾驶、互联共享玩得飞起。讲道理,如果你是奔着高科技、炫酷屏幕去买车的,迈腾这套老实巴交的设备基本上会让你失望,不带劲。

那么问题来了,这个价位的迈腾到底适合什么人?

迈腾价格跌到10万,1.4T动力存软肋,2.0T配置更省心-有驾

对追求实用、家用第一、开长途多,尤其认空气悬架、后排空间、耐用底盘的购车者,2.0T版迈腾依然值得掏腰包。哪怕它智能不够,低配不帅,但该省心的地方太省心,该大气的地方也确实让你有面子。还有,不吹不黑,这么多年下来大众的三大件确实让人信得过,打折后“物美价廉”这个词也终于轮到合资B级车身上了。

但是对于追求酷炫科技、智能互联、动不动就想让车主跟车辆对话的新生代——你还是考虑新能源吧,别意难平。迈腾不是你那个梦想中的“黑科技有车一族”的门票。你要真买回家,很可能一年后就后悔“怎么我这车啥设备都不灵”。

最后唠几句心里话。迈腾从17万跌到10万,是件好事还是坏事?你可以说牛市下的“白菜价”,也可以说燃油车从“神坛”走下来的最后狂欢。但不管怎么看,迈腾没有完全丢掉自己的底色。该稳重还稳重,该省心还省心。现在能用10万出头买到一辆看着大气、开的稳重、拉人方便、二手保值也能打的"B级王",在合资领域确实没几个对手。

只不过,万物有代价。你想10万块就体验B级的全部好处,记住只有高配2.0T才配叫“迈腾的精髓”。低配1.4T主要是让你赚个“大车面子”,用起来就别有太高期望。

迈腾价格跌到10万,1.4T动力存软肋,2.0T配置更省心-有驾
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综上,迈腾降价是不是“捡便宜神车”?我觉得它首先是现实主义的答案。如果你想要一台低调、靠谱、空间大、跑长途不心慌、常年折腾家庭、懒得折腾的B级车,这价格买迈腾再合适不过。要是你追新、追潮流、对数字化、智能化充满渴望,那么它就是“旧世界的余温”,等着你搭上新能源的快车再回头看。

迈腾价格跌到10万,1.4T动力存软肋,2.0T配置更省心-有驾

至于“大众迈腾跌到10万出头,还能撑得起‘B级之王’的名号吗”这个问题,要看你手里的10万甩给谁。给理性的人,它是神车。给追求“科技感和未来感”的年轻人,它顶多是情怀一个。你准备选哪边呢?再好的王也挡不住时代的洪流,但理性的买家,依然能从它身上淘到自己想要的那点实在感和安全感。

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