讲真，领克又整活了，还是个大活。
第三代领克03，直接把2.0T的功率干到了200千瓦，也就是272马力。
这是什么概念？
就是上一代性能粉天天喊着“YYDS”的03+，被自己家普通版的小老弟按在地上摩擦，连亲妈都认不出来。
领克这一手，根本不是升级，这是典型的掀桌子。
属于那种“我不过了，你们谁也别想活”的自爆式卡车袭击。
如果说之前小米SU7是把友商的蛋糕端走了，那新03就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把餐厅的电闸也给你扬了。
这年头的车圈，已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，是修仙小说里的末法时代，大家都在拼谁先发疯。
要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
领克直接就悟了，与其等着被别人卷死，不如自己先当那个最颠的。
所以他们干了什么？他们给一台十几万的家用车，塞进去一个272马力的袖珍反应堆。
这已经不是造车了，这是在给年轻人派发大规模杀伤性武器。
很多朋友可能对272马力没概念，我作为一个中年人给你们翻译一下，这个动力水平，在十年前，那是正儿八经的豪华性能车的门槛。
现在，它出现在一台可能不到15万的车上。
太阳看了都要一个趔趄。
你以为领克只是在卷性能？不，它是在解构“性能车”这个概念本身。
过去，性能车是啥？是赛道，是劈弯，是G值，是一堆普通人一辈子都用不上但听起来很666的玄学参数。
现在呢？领-克-告-诉-你，性能车就是红绿灯起步比旁边那个网约车快一点，让你能在拥堵的晚高峰多获得三秒钟的优越感。
加大加大加大，马力给你加大，剩下的你自己体会。
这是一种非常民粹的解构，它把过去高高在上的“驾驶乐趣”，庸俗化成了简单粗暴的“直线傻快”。
但能过，就是能过。
然后是那个智能座舱，龙鹰一号芯片，Flyme Auto系统，15.4英寸大屏。
典中典，又一个“买系统送车”的案例。
魅族的亡魂，终究还是在吉利的车里找到了一个机你太美的身体。
我毫不怀疑这套系统的流畅度，但我更关心的是，当一个新手司机，开着一台272马力的前驱小钢炮，同时还在那个15.4寸的大屏幕上刷短视频的时候，这个场景有多么的道诡异仙。
三体人看了都得连夜把水滴开走，生怕被这种混乱的地球文明波及到。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实往往比我的比喻更蠢。
所谓的智能辅助驾驶，千里浩瀚H3方案，11个摄像头，高速NOA。
听起来是不是特别高大上？
但讲真，决定中国自动驾驶未来的，从来不是特斯拉，也不是华为，而是横行霸道的老头乐。
你的系统能识别锥桶，能识别路牌，能识别加塞的特斯拉，但它能识别一个不讲道理、不讲武德、从绿化带里斜着冲出来的老大爷吗？
只要大爷躺得快，你的NOA就是个摆设。
所以别跟我扯那些花里胡哨的技术名词，没用。
我作为一个真的折腾过各种性能车的人，后来发现一个真理。
对于99%的消费者来说，一台车最重要的性能，永远是空调够不够冷，座椅够不够软，以及，那个杯架能不能稳稳地放下一杯瑞幸。
这台新03，毫无疑问把性能和智能这两个“表演性”科目拉满了，它给了年轻人一个看起来非常香的理由去下单。
因为年轻的本质，就是需要用一些外在的、参数化的东西来武装自己。
这就像我们年轻时买电脑，一定要把CPU、显卡、内存条的型号背得滚瓜烂熟，但实际上90%的时间都在用它看电影。
这台车就是这样，它是一台武装到牙齿的、性能过剩的、智能冗余的“压缩毛巾”。
看起来很小，价格不高，但你一旦拥有它，油费、保险、罚单，会迅速吸水膨胀，让你明白什么叫成年人的生活。
所以，这台车到底怎么样？
它很好，好就好在它不装了，摊牌了。
它赤裸裸地告诉你，我就是在用成本允许范围内的一切手段，去讨好你那点可怜的、无处安放的荷尔蒙。
它把过去属于少数人的性能图腾，变成了一个谁都能买得起的消费品。
这是一种慈悲，也是一种残忍。
至于那些被它掀了桌子的同行？
他们大概只能哭晕在厕所，然后思考一个哲学问题：下一个，要怎么疯得比领克还彻底？
就问你怕不怕？反正我是怕了。
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