各位老铁们，大家好啊！
今天咱们不聊别的，就来好好唠唠新大洲本田最近出的这款NS150LA踏板摩托车。
这车啊，前段时间可是赚足了眼球，特别是它这价格一公布，好多人都惊呼“哎哟喂，这价格有点意思啊！”为啥这么说呢？
因为之前经销商那边的预售价格，青春版要15980，Pro版要17580，结果正式发布的时候，青春版直接降到了14980，Pro版还是17580。
你说这一下子便宜了一千块钱，是不是给了大家一个大惊喜？
这感觉就像你去菜市场买菜，本来都准备好给十块钱了，结果老板说八块五就行，你说你高不高兴？
咱们都知道啊，现在市面上跑的摩托车里，125cc到150cc这个排量的踏板车，那绝对是主力军。
为啥呢？
因为它主要就是拿来通勤代步的嘛，平时上下班、买买菜、接送孩子，方便实惠耐用才是王道。
新大洲本田这个牌子，大家也都不陌生，它家出的车，一直以来给人的印象就是皮实、省油、毛病少。
所以，这次NS150LA的发布，大家自然也都非常关注。
我这几天也特意去试驾了一下这辆NS150LA，开了一圈下来，感觉这车啊，如果非要找个参照物来对比，那最合适的还得是它自家的NS125LA。
为啥呢？
因为NS125LA这款车，那可是真正的“国民神车”啊！
全国各地，你走到哪儿，基本都能看到它的身影。
好多人自己骑过，或者身边朋友骑过，对它都知根知底。
拿自己家的新老车型做对比，大家伙儿才能更直观、更清晰地了解这辆NS150LA到底是个啥水平。
咱们先说说价格。
NS125LA的ABS版本，官方售价现在是12480块钱。
而NS150LA青春版是14980，Pro版是17580。
这么一比，NS150LA青春版比NS125LA贵了2500块钱，Pro版贵了5100块钱。
这2500块钱或者5100块钱，到底值不值，是不是就真的能让大家觉得掏这钱不冤枉呢？
这就要看NS150LA到底有哪些实打实的升级了。
首先，也是最重要的一点，那就是发动机！
大家都知道，NS125LA用的是两气门风冷发动机。
这发动机虽然皮实耐用，但也有它的局限性。
比如说，夏天天气热，路上堵车，发动机一直处于低速运转状态，散热不好，动力就容易衰减，也就是咱们常说的“热衰”。
一热衰，车子就感觉没劲儿了，跑起来也费劲。
而NS150LA呢？
它直接来了一次大升级，从风冷变成了大家伙儿心心念念的四气门水冷发动机！
水冷发动机有啥好处？
最大的好处就是散热好啊！
你想想，夏天大太阳底下，你骑着车在路上堵着，发动机一直呼呼地转，要是风冷，那热量散不出去，发动机温度就高，一高就容易“罢工”或者“偷懒”。
水冷就不一样了，它有冷却液循环散热，能把发动机温度控制在一个比较理想的范围内，这样就算你堵车堵得再久，动力也不会有明显的衰减。
而且，排量也从125cc变成了150cc，排量大了，动力自然也就更足了。
光排量大还不够，NS150LA的发动机内部结构也做了大调整。
它的缸径（就是活塞的直径）从NS125LA的50毫米变成了58.6毫米，行程（活塞上下运动的距离）从63毫米变成了55.5毫米。
简单来说，就是活塞变大了，但它上下跑的距离变短了。
这种设计，带来了一个非常重要的变化，那就是压缩比变高了！
NS150LA的压缩比达到了12:1，这都快赶上一些跑车了！
压缩比高有什么用？
简单讲，就是能让燃油燃烧得更充分，这样就能爆发出更大的力量。
所以，你看数据就知道了，NS150LA的最大功率从NS125LA的7千瓦直接跳到了11.4千瓦，最大扭矩也从10牛米涨到了14.4牛米。
这可不是一点半点的提升，而是实实在在的“脱胎换骨”！
骑起来的感觉就是，动力更充沛了，起步更快了，超车也更有信心了。
除了发动机这个大头，NS150LA在其他方面也做了很多贴心的改进。
比如说，它的平踏设计。
NS125LA虽然也是平踏，但有些个子高点的男士骑上去，总觉得腿伸不开，有点憋屈。
NS150LA这次就解决了这个问题，它的腿部空间明显增大了不少。
这是怎么做到的呢？
秘密就在于它的轴距变长了。
NS125LA的轴距是1246毫米，而NS150LA直接拉长到了1357毫米。
别看就差了一百来毫米，这点距离对于骑行舒适度来说，那可是天壤之别。
腿能伸开了，骑久了也不会那么累。
再比如说，轮毂尺寸。
NS125LA是前12寸后10寸的轮毂，俗称“小脚羊”，虽然灵活，但总觉得有点“小气”。
NS150LA这次直接来了个“大变身”，前后轮都变成了13寸！
轮毂大了有什么好处？
首先，看着就更大气，更有范儿。
其次，骑起来更稳，过个小坑小坎，也比小轮毂更从容。
而且，对操控和舒适度也都有提升。
还有一点，我觉得特别值得一提，那就是座高和储物空间。
一般车子升级了，座高可能会跟着变高。
但NS150LA却是个例外！
它在保证坐桶空间能放下一个四分之三头盔的前提下，座高反而从NS125LA的760毫米降到了740毫米！
这对于个子不高的朋友来说，简直就是福音啊！
脚能更轻松地着地，停车、挪车也更方便。
这说明新大洲本田在设计上真的下了大功夫，为了让大家骑得更舒服，连车架布局都重新调整了，这背后可是实实在在的成本投入和技术难度啊。
油箱容积也跟着排量一起增大了，从NS125LA的5.7升变成了8.4升。
你可能会说，水冷发动机是不是更费油啊？
其实不是的，四气门水冷发动机因为技术更先进，燃烧效率更高，实际油耗并不一定会比两气门风冷发动机大多少，甚至在某些工况下还会更省油。
所以，油箱大了，续航里程自然也就更远了，不用老是跑加油站，省心多了。
安全配置方面，NS150LA也给足了诚意。
NS125LA的ABS版本只有前轮有ABS，而NS150LA直接做到了前后轮都标配ABS防抱死系统。
这在紧急刹车的时候，能大大提高安全性，防止车轮抱死打滑。
更厉害的是，NS150LA还把TCS牵引力控制系统也给标配了！
TCS是个啥东西呢？
简单说，就是在你加速的时候，如果车轮打滑了，它能自动帮你控制动力输出，防止你摔车。
特别是在雨天或者路面湿滑的时候，这个功能简直是救命稻草啊！
如果你预算充足，还可以看看NS150LA的Pro版。
这个版本简直就是把配置拉满了！
自带行车记录仪，内置胎压监测，还有复古尾箱、高透风挡、前置物架等等。
这些配置，不仅让骑行更方便，也大大提升了车辆的科技感和实用性。
特别是胎压监测，能让你随时掌握轮胎状况，避免爆胎的危险。
行车记录仪嘛，大家都懂的，万一有个啥事儿，能留个证据。
所以啊，看了上面这些，你是不是也明白了，新大洲本田这次推出NS150LA，那真是铆足了劲儿，拿出了十足的诚意。
在现在这个摩托车市场竞争这么激烈的大环境下，它没有选择打价格战，而是实实在在地提升产品力，用更好的技术、更丰富的配置来打动消费者。
它就是想让NS150LA这辆升级版车型，能够继续把NS125LA的经典地位延续下去，继续赢得广大车友的喜爱。
我这几天试驾NS150LA的感受是，这车开起来确实不错。
虽然轴距变长了，但它在快速转弯或者绕桩的时候，一点都不觉得笨重，操控很灵活。
刹车效果比NS125LA也好很多，感觉更有信心。
发动机的动力输出非常顺畅，加油门、松油门再加油门，一点迟滞都没有，完全是本田那种“丝滑”的风格。
至于NS150LA的外观嘛，每个人审美都不一样，这我就不多说了。
但我个人觉得，因为用了大轮毂，轴距也长了，整个车看起来更饱满，也更有复古的味道了。
现场还展示了几辆改装过的NS150LA，那真是让人眼前一亮，也说明这车有很大的改装潜力。
总的来说，NS150LA的这次升级，我觉得是非常成功的。
它把大家伙儿最关心的动力、舒适、安全和配置都提升了一个档次。
这不仅仅是新大洲本田自己的进步，也给咱们国内的摩托车市场树立了一个新的标杆。
它告诉大家，通勤代步的踏板车，也能做得这么好，这么有品质。
这不光是咱们消费者受益，也推动了整个行业的发展。
所以啊，如果你最近正打算买辆踏板车，或者想把手里的NS125LA换掉，那这辆NS150LA绝对值得你好好去了解一下。
它是不是能成为下一代的“国民神车”？
我觉得这个可能性非常大！
毕竟，有实力、有诚意、有口碑，这样的车，谁不喜欢呢？
大家说是不是这个理儿？
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