在中国，鲜少能看到车龄长达几十年的老车仍活跃在道路上，这很大程度上归因于国内相对严格的年检制度。毕竟购置一辆汽车花费不菲，要是仅仅因为尾气排放不达标等缘故致使年检失利，最终只能无奈选择报废，着实令人惋惜，那面对这种情况该如何应对呢？
回首往昔，在中国汽车工业发展尚不成熟的阶段，国产车的耐久性普遍欠佳，能开上十年以上的寥寥无几。记得2018年，我们刚涉足汽车自媒体领域时，就留意到诸多针对车龄五六年国产车生锈问题的投诉。直至当下，这类问题虽有一定程度缓解，但并未从根本上得到根治。
随着时间的流逝，汽车的剩余价值会持续降低，外观与性能也难以与新车相媲美。要是车身锈迹斑斑、零部件松动，又无法通过年检，在二手车市场想要寻得接手之人可谓难如登天。可要是就此认定只能报废，那可就吃大亏了。
目前，老车年检面临的主要阻碍，一是尾气排放不达标，二是刹车性能欠佳。针对这些突出问题，其实都有相应的解决办法。
先来说说尾气排放不合格这一难题，多数情况下是三元催化器出现了状况，极有可能是其内部堵塞。只要对三元催化器进行彻底清理，或者直接更换全新部件，大概率能让尾气排放恢复正常。
倘若采取上述措施后依旧无法解决问题，那就说明车辆实在太过老旧，或许已达到国家引导报废的标准。不过别着急，还有个“土办法”或许能派上用场。若车辆原本使用92号或95号汽油，尽量将油箱里的油耗尽，然后加注98号汽油。接着在高速公路上持续行驶100公里左右，中途不要停车，抵达目的地后直接前往检测站再次进行尾气检测。此时，很有可能尾气检测就能顺利通过了。
当然，这类方法并非正规途径，只适合应急使用。要想真正让汽车轻松通过尾气检测，最佳方式还是定期为车辆进行全面体检，做好日常保养维护，这才是对爱车最好的呵护。
至于其他导致年检不通过的问题，诸如制动系统故障、电气设备灯光亮度不足等，解决起来相对简单，直接更换有问题的零部件即可，通常不会遇到太大阻碍。
最后再给大家分享一个“小窍门”。当下，各个年检站之间竞争激烈。在去年检时，务必询问清楚，如果车辆检测不通过是否收费。要是对方答复不收费，那便可放心在此处检测，因为年检站为了揽客，会想方设法帮你让车辆通过检测。
要是对方表示检测不通过也收费，而且收费颇高，那就别在这家检测了。先回家上网查询所在城市是否有其他年检站，多问几家。要是发现各年检站收费标准一致，那就很可能存在价格联盟。这种情况下，无需再继续询问本市的年检站了，直接前往外省市进行检测，总能找到收费合理的地方。
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