极氪，这匹吉利精心培育的豪华纯电“骏马”，跑得飞快，却也烧钱如流水。2025年上半年，9万辆的交付量看着风光，背后却是200亿的巨额亏损，让人不禁感叹，这金光闪闪的战袍底下，藏着多少不为人知的辛酸。想当年，吉利推出极氪，剑指高端电动市场，是何等的意气风发！
极氪的困境，一部分源于豪华纯电赛道本身的“烧钱”属性。SEA浩瀚架构、神盾电池、千里智驾系统……这些炫酷的技术背后，是天文数字般的研发投入。就好比堆金字塔，越高越壮观，需要的金砖也就越多。另一部分，则要归咎于吉利自身的多品牌战略。极氪、领克、银河，这三驾马车在30万价格区间短兵相接，左右互搏，非但没有形成合力，反而增加了内耗。这就好比三兄弟争夺同一个蛋糕，最后蛋糕没吃到多少，力气倒是都耗尽了。
与此同时，领克虽然保值率喜人，达到了54%，但在竞争激烈的市场中，依然面临着来自比亚迪等品牌的巨大压力。领克就像一位经验丰富的老将，虽然宝刀未老，却也感受到了来自年轻后生的挑战。而银河E5虽然成功登陆26个国家，但海外市场的开拓并非一朝一夕之功，本地化生产、渠道建设、品牌推广，都需要时间和资金的投入。这就像远洋航行，虽然看到了新大陆，但距离真正登陆并建立稳固的据点，还有很长的路要走。吉利给自己定下了271万辆的年度销售目标，这无疑是一个巨大的挑战。
面对内忧外患，吉利决定将极氪私有化。这一举动，在业内引起了不小的震动。有人说，这是吉利战略收缩的信号，也有人认为，这是吉利集中优势资源，准备在新能源领域放手一搏的开始。那么，吉利究竟打的什么算盘？私有化后的极氪，又将何去何从？
其实，吉利的如意算盘很简单：把极氪拉回集团，整合技术、采购、渠道等资源，节省下来的资金可以投入到混动技术和L4自动驾驶技术的研发中。这就好比一位精明的商人，将有限的资金集中投资到最有潜力的项目上。领克则继续深耕中高端市场，利用吉利的规模化优势降低成本，提高竞争力。而银河则肩负着开拓全球市场的重任，成为吉利在新能源领域的一把利剑。三驾马车各司其职，共同支撑起吉利271万辆的宏伟目标。
吉利这步棋，究竟是妙手回春，还是孤注一掷，现在还很难下定论。但有一点可以肯定，在新能源汽车市场竞争日益白热化的今天，资源的有效整合和战略的果断调整，对于任何一家车企来说，都至关重要。在未来的新能源淘汰赛中，谁能笑到最后，或许就取决于谁能更好地把握住时代的脉搏。
那么，您认为吉利这步棋，究竟是胜算几何呢？
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