2027款埃安i60定档9月15日，这一消息在车圈激起了不小的涟漪。当大多数车企还在为十万级新能源SUV的屏幕尺寸、内部空间以及价格底线纠缠不休时，广汽埃安却选择了一条更为激进的道路。
官方确认新车将于本月15日正式亮相，而预告片中最为引人注目的，莫过于192线激光雷达与L4同源一段式端到端算法的组合。这种原本属于二十万级以上车型才具备的硬核配置，如今被直接下放到家用SUV市场，意图通过技术降维打击，彻底重塑该细分市场的竞争格局。
对于熟悉埃安品牌的消费者而言，i60并非陌生面孔。作为品牌旗下首款同时提供增程与纯电双动力选择的紧凑型大五座SUV，其核心定位始终围绕“家用走量”展开。现款车型凭借10.28万元至13.58万元的指导价区间，成功以低门槛和双动力策略换取了可观的市场份额。
此次推出的2027款并未对车身结构进行大刀阔斧的改动，长宽高依然保持在4685×1854×1660mm，轴距维持在2775mm。这意味着，新车解决的痛点并非空间不足，而是致力于回答一个更具挑战性的问题：在十万元级别的预算内，能否让用户享受到真正靠谱的高阶智能驾驶体验？
本次升级的核心亮点，毫无疑问集中在智能驾驶领域。相较于现款主要依赖摄像头和毫米波雷达的GSD辅助及高速NDA功能，新款车型直接引入了192线激光雷达。这一硬件升级的意义在于，它极大地提升了车辆在雨雾天气、夜间行驶以及逆光匝道等复杂场景下的感知冗余度。
配合L4同源的一段式端到端算法，车辆的感知、规划与控制环节实现了更深度的一体化融合。这种技术路径使得高速NOA、自动变道及泊车等功能，不再单纯依赖人工规则的堆砌，从而展现出更接近人类老司机的驾驶逻辑。
虽然关于城区NOA的具体开放范围及配置分布尚未完全公布，但结合行业趋势推测，支持城市与高速领航及全场景泊车的可能性极高。除了智驾系统的飞跃，座舱体验与储物空间也进行了针对性优化。
中控屏幕尺寸从现款的14.6英寸提升至15.6英寸悬浮屏，仪表盘则保留8.88英寸规格。值得一提的是，新车新增了容量达66L的前备箱，结合原有的后排空间、后备箱容积以及6kW外放电功能，进一步增强了带娃出行或露营场景下的便利性。
现款车型已配备后五连杆独立悬架、弹匣电池2.0、座椅加热通风等舒适配置，若新款能将这些“家用懒人科技”进一步向中配车型下放，其产品吸引力将得到显著增强。动力系统方面，新车继续坚持增程与纯电并行的策略，这恰恰契合了许多无固定充电桩家庭的实际需求。
现款增程版搭载1.5L增程器与180kW电机，CLTC纯电续航可达210km，综合续航高达1240km，亏电油耗控制在5.5L左右；纯电版则提供530km和650km两种续航选择，其中650km版本支持快速充电。
尽管有传闻称新款可能推出700km续航版本，但在官方正式公布前，现款成熟的动力组合已足以应对日常通勤与长途旅行。若新款能在保持合理溢价的前提下，将长续航与高阶智驾捆绑销售，其市场竞争力将再上一个台阶。
定价策略将是决定2027款i60成败的关键因素。鉴于激光雷达、端到端算法及新增配置带来的成本上升，最理想的定价模式应是“起价平稳、雷达版主力化”。
若增程版能维持在10万元出头，纯电标准版在10.98万元左右，而搭载激光雷达的版本落在11万至12万元区间，顶配长续航版不轻易突破14万元，那么它将对比亚迪元PLUS、吉利银河E5、零跑B10及深蓝S05等竞品形成巨大压力。
毕竟，在同价位段，多数对手仅能提供基础的高速NOA或纯视觉方案，而i60则提供了激光雷达加持的端到端智驾，以及增程无焦虑的双重优势。综上所述，2027款埃安i60的战略意图十分清晰：不追求极致的赛道性能参数，而是将大空间、双动力选择、五连杆舒适底盘以及激光雷达智驾打包，精准切入十万级家用SUV市场。
对于那些没有家用充电桩、经常需要长途出行，同时又渴望体验高阶辅助驾驶的用户来说，9月15日的价格公布值得重点关注。只要激光雷达版本的定价保持诚意，且城区智驾功能并非停留在宣传层面，这场由埃安发起的十万级SUV价值重塑之战，或许真的会引发行业的重新洗牌。
