以后电车出事被烧大概率车主认责，即使正常行驶自燃也是车主责任，车企逐渐理智但责任归属依旧明确

话说, 以后要是有电动车出了事, 比如不小心着火烧起来了, 那么很大概率就得车主自己来承担这个责任, 这不是随便说说而已。

你想啊, 就算车子平时开得好好的, 没撞没碰, 突然自己就烧起来了, 最后多半也会说是车主的问题。

他们可能会查来查去, 最后得出个结论, 说是什么车主不小心在车里放了容易着火的东西, 像是打火机啊, 充电宝长时间在高温下暴晒, 导致电池鼓包甚至短路, 又或者是一些其他的易燃物品没收好, 比如香水瓶、酒精消毒液之类的。

反正, 各种细节都会被扒出来, 责任基本都会往车主身上推。

要说为什么会这样呢, 其实现在车企处理这种事也越来越有自己的一套了, 变得特别冷静和聪明。他们不像以前那样, 一出事就慌慌张张地把烧毁的车子赶紧盖起来, 生怕被拍到或者引起什么轩然大波, 感觉好像在掩盖什么。

现在呢, 他们学会了沉住气, 不慌不忙地等官方的调查结果。通常这种时候, 相关的调查团队, 可能会把重点放在车主的使用惯上。比如, 车辆有没有私自改装过线路或者加装过什么配件啊, 或者有没有按照规定进行保养, 按时检查电池和电路系统, 再或者就是之前提到的, 车里是不是真的放了什么不该放的东西, 导致了意外。

这么一来, 厂家自己需要承担的那些设计或者制造上的责任, 就能很巧妙地被撇开大半, 责任也就自然而然地落到了车主头上。

对于我们普通车主来说, 真的遇到这种事, 想要去跟厂家掰扯清楚, 证明不是自己的错, 而是车子本身有问题, 那可真是太难了。你想啊, 首先要请各种专业的鉴定机构和专家来做技术分析, 光是鉴定费就不是一笔小数目, 少说也得几万块。

然后还要找厉害的律师, 准备各种材料, 打官司, 这个过程耗时又耗力, 前前后后可能要拉锯很久, 短则几个月, 长则好几年。而且, 要想证明是车辆设计或者制造上的缺陷, 那需要的证据非常专业和严谨, 比如需要还原事故发生时的电控数据, 分析电池包的结构强度, 检查生产环节的质量控制记录等等, 一般人根本拿不出来, 也完全没有那个财力去支撑这么复杂的调查和漫长的诉讼。

所以, 很多时候, 即使车主心里觉得冤枉, 认为自己是无辜的受害者, 但是面对这么大的法律压力和这么高的维权成本, 最后也只能选择妥协。毕竟, 跟一个财大气粗的大公司耗下去, 耗不起的人往往就是我们普通车主。

如果责任能明确下来, 哪怕是车主自己担着, 很多时候也能通过保险公司得到一些赔偿, 虽然可能覆盖不了全部损失, 但至少能止损一部分。或者, 通过其他方式尽快把事情了结掉, 比如和解或者接受某个方案。

这样一来, 至少能减少很多后续的麻烦和精神上的折磨, 让生活早点回归正轨。所以啊, 很多车主在权衡利弊之后, 即使不情愿, 也会选择接受这个事实, 把责任揽到自己身上。

可以说, 这是在现实面前, 一种非常无奈的选择, 也是为了让自己少点折腾, 尽快从这个烂摊子里抽身出来。所以现在看起来, 这种电车着火事故, 大多数情况都会指向车主这边, 似乎已经成了一个普遍的趋势了。