同样挂着PLUS招牌，一个卖9万起、一个卖12万起，这2万多块钱的差价到底差在哪？

2025年10月下旬开始，关于"CS75PLUS和CS55PLUS选哪个"的帖子疯狂刷屏，评论区吵翻天："预算12万到底买大的还是买小的？""同样是PLUS，差价2万多值不值？"

要知道，这可是2025年SUV市场最卷的时候。

更巧的是，10月24日长安汽车刚发布三季报，前三季度累计销量突破206万辆，新能源销量更是暴涨近六成！在这样的好势头下，长安自己家的两款车型却让消费者纠结到失眠。

那问题来了：同样挂着"PLUS"招牌，一个卖9万起、一个卖12万起，这2万多块钱的差价到底差在哪？

2万多块钱差在哪？这俩"PLUS兄弟"到底不一样在哪儿？

先把底牌亮出来说清楚：2025年市面上在卖的车型里，CS55PLUS的起步价大概9万2左右，顶配能到12万5；CS75PLUS第三代起步价11万3，顶配将近15万，最新第四代（2025款）起步价12万1，顶配13万9。光看价格表，脑袋就大了——同样都是长安家的SUV，凭啥差这么多？

当时论坛里有人骂骂咧咧："这不就是换个壳子割韭菜吗？"

结果真把车停一块儿对比完，才发现这2万多块钱花得门儿清——看你家里是什么情况。

咱先说最直观的——这车到底能装多少东西。CS75PLUS第三代那个块头，长度4米7，宽度1米86，高度1米71，轴距2米71；第四代更夸张，长到4米77，宽度1米91，轴距2米8，这尺寸都快赶上中型SUV了！CS55PLUS第三代小一圈儿，长度4米53，宽度1米86，高度1米68，轴距2米65。别看纸面上就差那么点儿数字，实际坐进去完全是两回事。CS75PLUS第三代的后排，1米8的大个儿坐进去，腿往前伸还能剩两拳的距离，跷二郎腿都不成问题；后备箱平时能塞620升的东西，把后排座椅往下一放，1450升的容量，搬个家都够用了。

第四代更狠，后备箱725升下沉式可变设计，能放10个20寸行李箱！

CS55PLUS也不算挤，后排腿部空间一拳半，日常够用，但后备箱就476升，放倒座椅也就1100升左右。这么说吧，CS75PLUS能装下全家老小加上行李再带个大狗，CS55PLUS勉强够小两口带个娃再塞个婴儿车。要是家里人多，或者经常出去玩喜欢带一堆东西，这空间差距真不是闹着玩的。

动力这块儿更有说道。

CS75PLUS第三代给你两个选择，1.5T的发动机能爆发188匹马力，2.0T的更狠，233匹马力，配的是8速手自一体变速箱，换挡那叫一个丝滑；2025款第四代只有1.5T版本，但也是188马力配8AT。CS55PLUS第三代就一个1.5T蓝鲸发动机，马力数字和CS75的1.5T一样都是188匹，但配的是7速湿式双离合。实际开起来什么感觉呢？CS75PLUS的2.0T版本，高速上想超车，油门一脚下去就窜出去了，官方说百公里加速7秒5，这数据放在家用SUV里算猛的；1.5T版本虽然温柔点，但日常上下班、接送孩子绝对够用。

CS55PLUS的1.5T配双离合，平时开着挺省油，综合下来百公里6升9左右，比CS75的2.0T能省2升多，但要是开得猛点儿，双离合偶尔会有那么一下顿挫感，不是特别明显，但能感觉出来。

配置这块儿的差距就更明显了。CS75PLUS第三代中高配基本上都给你配12.3英寸的双联屏，人脸识别、L2级别的辅助驾驶全都有，什么全速自适应巡航、车道保持、自动泊车，一样不落；顶配还给你上540度全景影像。第四代更狠，标配三联屏，科技感拉满！

CS55PLUS中低配就10.25英寸的中控屏，语音控制也是基础款，高配才有L2辅助驾驶，但功能比CS75少几样，比如没有自动变道辅助这种高级货。

说白了，CS75PLUS就像个智能管家，啥都帮你想到了；CS55PLUS能用，但没那么"聪明"。

论坛里之前有个哥们儿说得特别到位："买SUV不就是图个能装吗？结果一看CS75PLUS，不光能装，开起来还猛，配置还高，这2万多块钱花得一点不冤。"

确实，当你把这些差距摆一块儿看，就明白为啥贵了——人家给你的东西确实更多。

到底谁更省钱？用车成本算明白了再下手！

买车这事儿，光看裸车价那是糊涂蛋。

真正聪明的人都知道，后面养车的钱才是大头。有句老话说得好："买得起不一定养得起"，咱们今天就把这俩车的养车账好好算一算。

先说油耗这笔流水账。

根据工信部给的数据，再加上网上那些车主的真实反馈，CS55PLUS的1.5T版本，综合油耗大概在6升9左右，要是赶上早晚高峰堵车，能到7升5，高速上匀速跑能降到6升多。现在92号汽油差不多7块5一升，算下来每公里油费5毛钱左右。CS75PLUS第三代的1.5T版本油耗稍微高点，7升5到8升2，2.0T那就更猛了，9升到10升，开得猛了能飙到11升，每公里油费6毛到7毛5。咱们算笔账，一年跑2万公里，CS55PLUS油费1万块出头，CS75PLUS的2.0T版本得1万5，一年就多花4000多块。

这4000多块钱可不是小数，相当于一家人一个月的买菜钱了。

保养这块儿也得算进去。两款车都推荐5000公里或者半年做首保，这第一次是免费的，之后每7500到1万公里保养一次。CS55PLUS小保养，就是换个机油机滤，400到500块；大保养加上空滤、空调滤，800到1000块。CS75PLUS因为有2.0T的版本，小保养500到600，大保养1000到1200。

按6万公里算，CS55PLUS保养总费用差不多5000块，CS75PLUS得6000到7000。

保险这笔钱也跑不掉。CS55PLUS新车全险，交强险加车损险加三者200万再加车上人员险，第一年5000到6000块，要是第二年没出险，能打折到4000左右。CS75PLUS因为车价高，新车全险5500到6500，第二年打折后4500左右。

综合起来算算账：CS55PLUS一年养车成本，油费加保养加保险，差不多1万8；CS75PLUS的2.0T版本，一年得2万3，两者差5000块。

但你换个角度想，CS75PLUS多花的这5000块，换来的是更大的空间、更猛的动力、更高的配置。

要是家里人多，经常跑长途，喜欢自驾游，这5000块其实花得挺值；但要是就上下班代步，偶尔周末出去转转，CS55PLUS确实更经济实惠。

有个开了十几年车的老司机跟我说过一句话，特别有道理："买车看需求，养车看频率。"开得多、装得多，CS75PLUS的性价比反而更高；开得少、用得轻，CS55PLUS省钱又省心。

这话听着简单，但道理深着呢。

性价比到底咋算？光看价格你可能就亏大了！

现在咱们得聊聊最核心的问题了：到底啥叫性价比？

很多人脑子里有个误区，觉得"便宜就是性价比高"，这想法大错特错。

真正的性价比，得看你花的钱能换来多少实实在在的价值，得看这车到底适不适合你。

从使用场景来说，要是你们家就三口人，主要就在城里开，上下班代步，偶尔周末带孩子去郊区转转，CS55PLUS绝对够用了。空间满足日常需求，后排坐两大人加一个娃不挤，1.5T的动力跑高速也稳，120码的速度稳稳当当，油耗还省钱。这时候你要是多花2万买CS75PLUS，那多出来的空间和配置，可能一年用不了几次，典型的钱没花在刀刃上，浪费。

但要是你们家五口人，带着父母或者二胎家庭，经常跑长途，喜欢自驾游、露营这种，CS75PLUS的价值立马就体现出来了。

后排坐三个成年人不挤，中间地台凸起也不高，长途坐着不难受；后备箱能塞下帐篷、烧烤架、全家的行李，想带啥带啥；2.0T的动力跑山路超车有底气，不用等半天；L2辅助驾驶跑高速能减轻大半疲劳度，开长途不累。这时候你要是买了CS55PLUS，反而成了将就——每次出门得精打细算行李箱空间，高速超车得等半天，跑长途累得腰酸背痛。

保值率这块儿也得考虑进去。

根据二手车市场的数据，CS75PLUS三年保值率差不多六成到六成五，意思就是你12万买的车，三年后还能卖7万多；CS55PLUS三年保值率五成五到六成，10万买的车，三年后能卖5万5到6万。为啥CS75PLUS保值率更高？因为市场认可度高，"空间大、配置高、口碑好"这些标签让二手车更好卖。咱再算笔细账：CS75PLUS多花2万，三年后多卖1万多，实际多花不到1万块；CS55PLUS看着便宜2万，三年后少卖1万多，实际只省了不到1万块。

这么一算，两车的真实成本差距其实没那么大。

从长期使用来看，车又不是买一两年就换的快消品，大部分人都得开5到8年。CS75PLUS多花的钱主要在空间、动力、配置上，这些东西是用得越久越香：孩子从幼儿园长到小学，后排空间优势越来越明显；自驾游从一年一次变成一年三次，大后备箱和L2辅助驾驶能省无数心；2.0T的动力开5年也不会觉得没劲儿，而1.5T可能开3年就嫌肉了。反过来，CS55PLUS的优势是省钱加够用，但要是5年后家庭需求变了，比如二胎了，父母搬来一起住了，可能就得换车，这时候前期省的钱又得搭进去。

说白了，性价比不是简单的便宜等于值，而是你花的钱和你的需求匹配度有多高。

需求简单选CS55PLUS，需求复杂选CS75PLUS，这才是最大的性价比。

很多人就是没想明白这个道理，结果买完就后悔。

网友都在纠结啥？这些灵魂拷问你肯定也想过！

这两款车从上市到现在，论坛和车友群里的争论就没消停过。

咱挑几个最典型、问得最多的问题，好好聊聊。

第一个问题，问的人最多："预算12万，到底买CS55PLUS顶配还是CS75PLUS入门？"

CS55PLUS顶配能上到12万5，带全景天窗、L2辅助驾驶、高配音响这些东西；CS75PLUS第三代入门款11万3，2025款第四代入门12万1，配置稍微低点，但空间和动力是硬通货。

这怎么选？

我的建议是这样：要是你日常用车以城市为主，对空间要求不高，CS55PLUS顶配更香，配置拉满，开着体面。但要是家里人多或者经常跑长途，选CS75PLUS入门，空间和动力带来的舒适度是配置换不来的。记住一句话：配置可以后期加装或者忍一忍，空间和动力买小了就只能干瞪眼。

第二个问题："CS75PLUS的2.0T和1.5T差价2万多，值不值？"

2.0T确实猛，233匹马力推1吨7的车身很轻松，但油耗也实在，百公里多喝2升油，一年多花3000到4000块。

要是你喜欢激烈驾驶，经常跑高速山路，追求一脚油门的推背感，2.0T绝对值。但要是只是佛系开车，市区代步为主，1.5T够用还省钱，多出来的2万还不如加装配置或者留着加油。

第三个问题："听说CS55PLUS双离合有顿挫，到底严不严重？"

长安的7速湿式双离合整体调校还可以，日常平顺驾驶基本察觉不到顿挫，比某些干式双离合强多了。

但在两种情况下可能有感觉：一是低速频繁起步，比如早高峰挪车，偶尔会有点头现象；二是激烈驾驶深踩油门，降档会有零点二到零点三秒的延迟。要是你特别在意平顺性或者经常堵车，可能会觉得不爽；但要是能接受"这就是双离合的特性"，其实完全能忍。

想要绝对平顺？

那就选CS75PLUS的8AT，真的丝滑。

第四个问题："这俩车哪个质量更好？会不会买回去天天修？"

两款车都是长安的主力车型，三大件用的都是成熟技术，发动机、变速箱、底盘这些核心部件质量稳定性差不多。

根据车主论坛反馈，小毛病主要集中在车机系统偶尔卡顿、异响（比如天窗轨道、中控台）、油漆薄这些，但不影响正常使用。长安现在整车质保是3年或10万公里，核心部件质保更长，基本不用担心修不起。要是实在不放心，买车时加个延保服务，1000到2000块延保到5年或15万公里，更安心。

选CS75还是CS55？看完这篇你心里应该有数了！

从2025年10月长安汽车发布亮眼三季报、销量突破200万辆就能看出来：长安玩的不是高低配套路，而是差异化定位。

CS55PLUS主打经济实用型选手，适合小家庭和佛系车主；CS75PLUS主打全能型选手，适合大家庭和重度用车党。

性价比高不高？

看你的需求和预算匹配度。

预算紧、需求简单，CS55PLUS绝对不亏；预算宽裕、需求复杂，CS75PLUS花的每一分都值。

最后给个一句话购车建议：钱包紧加三口之家，闭眼选CS55PLUS；钱包松加五口之家或者爱自驾，果断上CS75PLUS；预算卡中间加纠结症晚期，去4S店都试驾一遍，哪个开着顺眼买哪个。

灵魂拷问来了：要是你，12万预算买SUV，会选"省钱够用"的CS55PLUS，还是"花钱买享受"的CS75PLUS？

评论区聊聊你的真实想法，咱们一起讨论讨论！