懂车帝的“特斯拉全军覆没”测试，最近在汽车圈引发了一场不小的争议。说实话，我看到这则新闻的时候，第一反应是“内行看门道，外行看热闹”。毕竟在我的职业生涯起点，国标、实验数据、甚至是实验室空调温湿度是否达标，这些基本要求都如影随形。可这一次，懂车帝的所谓“严苛测试”，怎么看都像是噱头大于实质。
我们先来看看这次测试的大致过程。科目三，夜间逆光，斜穿30度的两轮车，这个场景设置得确实有点难为特斯拉。但更让人瞠目结舌的是，同场竞技的不仅速度有差异，跟车距离也不一样。特斯拉以最长120米距离起步，鸿蒙智行为70米左右。变量不统一，测试结果公平吗？我打个不太恰当的比方，就像让博尔特跑200米，我只跑100米，谁快不是一目了然？
其实，整个测试最让人费解的点还不仅仅是标准不统一。关键在于，诸如特斯拉这样的主流车型，一个场景失败了，就被一票否决式的“全军覆没”，而鸿蒙智行则是在多重障碍和激光雷达被遮挡的情况下，依然能打个120分的高分。请问，这到底是在评比智能，还是在选秀节目加分刷存在感？如果说，哪家企业的公关团队最值得点赞，那非鸿蒙莫属。毕竟如果能让测试项目像跳高比赛一样临时升杆，不管成败都能“理有据，情有由”，那确实是无人能敌的行业标杆。
说到智能辅助驾驶，不妨谈谈eAES紧急避让功能。懂车帝专门为它量身定制过测试，五个品牌齐上阵，智界R7轻松拿满分，特斯拉Model Y反而垫了底，看来谁是“真聪明” 已经盖棺定论。不过更值得玩味的是，明明每台车的eAES好用与否都在明处。鸿蒙智行变道避险，仪表盘侧旁无车，雷达探测一切安好，选择加速超越本是更合理的选择。现实中开车，谁愿意在高速路口急停？人生不是电视剧，命没必要用来测试制动性能。
反观特斯拉，在本轮测试高调亮相，风头不逊中超球员刷数据，最终四项“全军覆没”——冤不冤？我认为，这场看似科学的评测，其实早有剧本。毕竟如果测试流程莫名其妙变量飘移，还能令人信服吗？我们总是乐于看热闹，喜欢用一句“科技亡我”调侃智能驾驶的不成熟。然而真的到了考验理性的时候，偏离数据本身，吃瓜群众拿什么支持自己的判断？
其实，作为“车圈名侦探”，你很容易发现，这一系列测试发布，不免有点“目的性太强”。鸿蒙智行在激光雷达失效、夜间逆光的苛刻条件下，写下卓越答卷，虽然值得肯定，但如果汽车智能驾驶行业发展是靠这样PK出来的，那恐怕未来要靠剧本创作来解决事故率了。你可以把这个场景理解为篮球赛，给鸿蒙发球场权力，裁判提前暗示加十分，那对手再拼命也未必能翻盘。
另外要说，测试本身不仅有技术难度，也有心理战潜伏。比如eAES功能本该成为所有智能汽车的标配，结果却成了某些品牌的独家卖点。也就是场面话说得漂亮，一关要拼速度，一关又聊安全，一会儿让你变道加速是加分项，一会儿遇到刹停就是不及格标准。说到底，规则定得越模糊，赢家就越容易提前定好。至于普通消费者？只能眼睁睁看着一场比自己高明的测试秀。
所以，面对懂车帝四处“花式测评”，我还是建议大家保持清醒。与其指望每一家测评都公正可靠，不如回归本源，追问：变量统一了吗？评判标准合理吗？场景还原现实了吗？假如连“鬼探头”、“消失的前车”都要变成加分题甚至必杀技，那我们只能看未来智能驾驶行业变成“巨婴横行”，最终连停车都要靠弹幕指挥。
最后留一句话给热衷围观的大众：技术进步本该靠严谨和透明推动，而非“段子手”般的测试剧本来致敬。我们期待有一天，汽车智能评测能像科学实验那样公正，而不是每次都像一场娱乐节目，比拼的不是技术，而是“谁的脚本更会讲故事”。
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