2025年东京车展上，比亚迪以一场"技术+生态"的双重革命，重新定义了日本新能源汽车市场的格局。这场以"ONEBYD"为主题的战略发布会，不仅展示了专为日本市场打造的K-EVBYDRACCO，更通过"纯电+混动"双线布局，首次将DM-i超级混动技术引入日本市场。作为深耕日本市场20年的中国车企，比亚迪正以前所未有的本土化创新重构当地出行生态。
K-EVBYDRACCO的亮相标志着比亚迪完成了对日本K-Car市场的技术补全。这款定位城市通勤的小型电动车，车身尺寸控制在3.4米级，搭载20度刀片电池实现WLTP标准180km续航，支持100kW快充技术。这种针对短途高频出行场景的优化，解决了日本消费者对续航里程与停车便利性的痛点。同步推出的海狮06DM-i则展现了比亚迪的技术整合能力。其搭载的骁云-插混专用发动机热效率达43%，配合EHS电混系统实现NEDC超1000km综合续航。这种"可油可电"的特性，完美契合日本消费者对燃油经济性与零排放的双重需求。
比亚迪创新性地设置乘用车与商用车双展台，展现出完整的新能源产业链布局。乘用车展区除上述两款核心车型外，元PLUS、海豚、海豹等明星车型均完成智能化升级，仰望U9超跑的参展更彰显高端化野心。而商用车展台的重头戏当属全球首发的T35纯电卡车与J6livingcar概念车。这种"两条腿走路"的策略背后，是比亚迪对日本市场特性的深刻洞察。自2022年进入乘用车市场以来，已建立的66家销售网络与三款主力电动巴士形成的市占率优势，为此次战略升级提供了坚实基础。
比亚迪亚太事业部总经理刘学亮在发布会上强调："从电动巴士到超级混动，我们始终在做最懂日本的新能源方案。"这种本土化思维体现在多个维度：K-EV的后排魔法座椅可秒变露营床铺，海狮06DM-i配备的VTOL移动电站功能满足户外用电需求；商用车领域则通过J7/K8巴士在日本各地公交系统的运营数据反哺产品研发。值得关注的是，T35纯电卡车计划2026年上市时，恰逢中国大陆同款车型启动预售。这种"技术协同+区域联动"的模式，既体现比亚迪全球研发体系优势，又为日本市场注入新鲜血液。随着2027年前7-8款新能源车型的本地化布局推进，比亚迪或将改写日本汽车产业百年竞争格局。
结语：当K-EVBYDRACCO穿梭于东京街头，当T35卡车驰骋在北海道原野，比亚迪正在用中国智慧书写新的商业史诗。这场始于电动巴士的技术输出，终将演变为改变全球出行方式的生态革命。
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