一场在海外市场堪称奇迹的商业胜利，最后却只给一个悲伤的故事写下了注脚。在泰国，陈尹斌和他的团队拼出了一片天，一年卖了近8000辆哪吒汽车，营收冲到12亿，连特斯拉都只能跟在后面吃灰。
然而，这块被所有人视作最后希望的“海外飞地”，在总部那座将倾大厦卷起的狂风暴雨里，也就苦苦撑了8个月。奇迹，终究没能发生。陈尹斌，这位跟着哪吒一路打拼过来的“老兵”，也只能带着一身疲惫，黯然离场。
这到底是怎么一回事？一个业绩爆表的海外分公司，怎么就拉不住一个正在下沉的总部？在这场几乎注定了的败局里，陈尹斌的坚守与离开，背后又藏着多少不甘心和没办法。
曼谷街头，谁还没听过哪吒
把时间拨回到2022年，那时候的哪吒汽车，浑身上下都透着一股“我能行”的意气风发。在国内，它愣是以15.2万辆的年销量，把理想和零跑都挤了下去，稀里糊涂地就坐上了新势力销冠的宝座。
也正是那一年，哪吒果断决定出海，在泰国成立了分公司，成了最早那批敢在东南亚这片热土上扎根的中国新势力。国内是销冠，海外抢先机，这开局，简直不能再完美了。2024年，陈尹斌正式被调去泰国，一上任就接了个烫手山芋——哪吒X在泰国的上市筹备。
这活儿不好干，但他和团队很快就找到了感觉。泰国的雨季长得没边，城市内涝跟家常便饭似的，车子泡水趴窝，是每个泰国车主心里的痛。陈尹斌他们就抓着这个痛点，策划了一场匪夷所思的“泡水直播”。
他们弄来一台全新的哪吒X，二话不说直接开进半米深的水池里，一泡就是40个小时，期间车机、音响全开着。这个又生猛又接地气的营销，一下就把泰国市场给点燃了。消费者亲眼看着这车在水里活蹦乱跳，心里的那点疑虑早就飞到九霄云外了。
结果是惊人的，哪吒X上市后短短72小时，订单就突破了1000台。靠着这种硬核玩法和遍布泰国的近50家门店，到2024年底，哪吒在泰国卖出了7969辆车，稳稳地坐在了新能源市场销量第三的宝座上。
这成绩，比特斯拉的4121辆多出快一倍，更是把五菱的711辆甩得没影。要是按一辆车15万人民币来算，这就给公司创造了差不多12个亿的营收。这笔钱，都够再建一座新工厂了，或者养活一万名员工一年。
千里之外，家里的锅炸了
就在陈尹斌和团队在曼谷街头开香槟庆祝的时候，几千公里外的中国总部，一场风暴已经在悄悄集结。坏消息像不请自来的季风，开始从国内呼呼地刮向泰国。先是网上有人爆料，说哪吒工资都发不出来了，还欠着供应商一屁股债。
一开始，远在泰国的陈尹斌还觉得，这可能就是暂时的困难，哪个公司还没个磕磕绊绊。可到了2024年10月，一记重锤毫无征兆地落下：哪吒在浙江桐乡的工厂停产了。紧接着，供应商上门堵门要债、公司股权被冻结的消息，一个比一个吓人。
消息传到曼谷，泰国分公司的中方管理层连夜开会。泰国员工对工作稳定这事儿看得特别重，一丁点风吹草动都可能让他们人心涣散。陈尹斌当时还坚信，就凭泰国分公司这漂亮的业绩，完全有能力给总部“输血”，帮公司扛过去。
他一边稳住本地员工，拍着胸脯告诉他们“泰国公司很有钱，倒不了”，一边眼巴巴地盼着总部的消息能有好转。2025年3月，一则新闻让他看到了希望：哪吒宣布，拿到了泰国金融机构NLTH高达100亿泰铢（约21.4亿人民币）的授信额度。
陈尹斌心里那块大石头总算落了地。可日子一天天过去，这笔救命钱却始终没有动静，一直停留在“协议框架”那张纸上。希望，就这么一次次地变成了失望。他才慢慢意识到，总部惹上的麻烦，比他能想象到的要大得多，深得多。
一个人的战场
总部的支援彻底断了，泰国分公司再也拿不到一台新车，也等不来一个零部件，销售和交付都陷入了停滞。但陈尹斌没选一走了之。他看着泰国那2.5万名已经买了哪吒汽车的车主，心里过不去那道坎，最后做了一个艰难的决定。
为了保证这些老车主的后续保养和维修，他拍板让分公司牺牲利润，自己掏钱从第三方供应商那里高价采购零部件。这无异于割自己的肉去补别人的疮，但他觉得，不能让“哪吒”这个牌子，在泰国以一种不负责任的烂摊子方式收场。
然而，个人的努力在巨大的危机面前，显得那么微不足道。他身边的战友，开始一个接一个地离开。哪吒印尼公司的总经理张攀鹏走了，海外事业部的总裁周江也离职了。到最后，陈尹斌发现自己连个汇报工作的人都找不到了，成了一个真正意义上的“孤军”。
即便这样，他还想着“站好最后一班岗”，直到确认一切真的回天乏术。他怕自己的离开会动摇整个团队的军心，所以在决定辞职后，只悄悄告诉了市场部的几个核心同事，还再三拜托他们暂时保密，别声张。
结语
离职那天是6月13日，一个周五，曼谷正下着倾盆大雨。陈尹斌要去素万那普机场回国，一位关系特别好的下属，坚持要冒着大雨开车送他。从曼谷到上海，3000公里的路，4个小时的飞行，陈尹斌的心里五味杂陈。
他一直在想，自己这么“偷偷”溜走，会不会让那些还蒙在鼓里的同事寒了心？但他又觉得，这或许是保护他们，让他们免受更大冲击的最好方式。这种小心翼翼背后的善意，让人心疼。
回到国内，入了新职，陈尹斌心里还是放不下哪吒。他在朋友圈发了九张照片，回顾了在哪吒拼搏的2594个日夜，配文写道：“在非常有限的资源下，我们做得真的很不错。”字里行间，是对过去岁月的无愧，也是一种深深的怀念。
他总跟人说：“哪吒是个好品牌，有工厂，有技术，有知名度。”他甚至一直关注着哪吒的重整进度，心里还抱着一丝不切实际的幻想。9月15日下午5点，是投资人缴纳5000万保证金的最后期限，那是哪吒重生的最后机会。陈尹斌一直等到最后一刻，可惜，他什么好消息也没等来。
后来，当看到本田复活的一款车型，外观和哪吒GT有几分神似时，他又忍不住转发了新闻，并写道：“哪吒GT是很棒的中国跑车。”那样子，像是在替一个已经远去的老朋友，说一句公道话。
如今，哪吒汽车泰国分公司虽然名义上还在，但早已名存实亡，只能靠着仅存的一点备件库存，为老车主提供最基本的售后服务。昔日那个活力四射的市场破局者，变成了一个安静的守墓人。
陈尹斌的故事，就像一个优秀的将领，他打赢了自己负责的每一场战役，却因为后方粮草断绝，最终输掉了整场战争。他用自己的能力和热血在海外开疆拓土，却终究没能挽救一个从内部开始崩坏的品牌。如果换做是你，身处那样的绝境，又会做出怎样的选择呢？
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