第七代 Outback 比其前代车型更加方正、更宽敞，而且更加模拟化。
斯巴鲁傲虎 (Outback)一直是美国市场上仅存的几款旅行车之一，引以为傲。随着其第七代车型问世并迎来上市30周年，它的外观将有所改变。2026款傲虎采用直立式四四方方的造型，其比例可以说比之前的长顶版力狮 (Legacy) 更适合SUV。它外观粗犷，内部空间宽敞，而且可选的科技配置也一如既往地丰富。Wilderness 版车型也将回归，以满足热爱户外运动的买家。
2026 款 Outback 将于 2025 年纽约车展亮相，它注定会成为众人瞩目的焦点——至于原因，我们目前尚不清楚。它比现款车型更加粗壮，前端更高，配备分体式大灯和更大的格栅。车身到处都是塑料覆层，而且大部分都被刻画成梯形和六边形等“硬朗”的形状。车尾的灯带（抱歉）更突出了车身的宽度感。
虽然媒体照片通常展示的是高配车型，但斯巴鲁指出，图中所示的车顶行李架是全系标配，静态承重能力为 800 磅（即车辆停放时，就像车顶行李架一样）。运动状态下的承重能力为 200 磅（约 91 公斤）。
内饰方面，傲虎的设计无疑朝着更模拟化的方向发展。它配备了12.3英寸的数字仪表盘和更方正的12.1英寸触摸屏，并搭载了全新、速度更快的信息娱乐系统，两者看起来都非常现代。然而，新的空调控制界面采用了单色、复古液晶屏风格的条状设计，周围环绕着实体按键和旋钮。撇开外观不谈，我们预计傲虎车主会欢迎这一变化，因为它应该能让戴着手套也能更轻松地操控空调和暖风。得益于全新的“平静”模式，硕大的仪表盘也不再会成为干扰。
乘客和装备的空间也更大了。后备箱空间达到34.6立方英尺，比现款傲虎增加了两立方英尺，无论坐在哪一排，乘客都能享受更大的头部空间。斯巴鲁还表示，通过重新设计车顶包覆层和车顶行李架，使其更加符合空气动力学，风噪降低了10%。额外的隔音材料也使车内整体更加安静。
斯巴鲁备受赞誉的 EyeSight 电子驾驶辅助系统是标配。它包括自适应巡航控制、车道保持、车道偏离预警和紧急停车辅助，并依靠广角摄像头更快地探测到行人。此外，还可选配高速公路免提辅助技术，该技术可在最高时速 85 英里/小时的条件下工作。该系统允许驾驶员在特定路况下以及在指定高速公路上行驶时将双手从方向盘上移开，但这并不意味着它就能实现自动驾驶。
与上一代傲虎相比，动力系统没有发生显著变化。动力来自一台2.5升水平对置四缸发动机，通过无级变速箱 (CVT) 和斯巴鲁的对称式全轮驱动系统，将180马力和178磅-英尺的扭矩输出至四个车轮。相比之下，现款傲虎的2.5升发动机输出182马力和176磅-英尺的扭矩。斯巴鲁表示，发动机已进行了改进，但并未提供更多细节。想要更大动力的买家可以选择一台涡轮增压的2.4升水平对置四缸发动机，其额定功率为260马力，扭矩为277磅-英尺（与2025款车型相比，数据也保持不变），不过这台发动机仍然搭配CVT变速箱。
斯巴鲁尚未透露是否会推出混合动力系统。目前尚无官方消息，但如果未来某个时候看到它，我们也不会感到惊讶。
驾驶动力从来都不是傲虎 (Outback) 的主要卖点，但这种情况在 2026 年可能会有所改变。斯巴鲁表示，新款车型将搭载WRX的电子助力转向齿条，带来更直接、更自然的转向体验。这款旅行车也丝毫没有失去其越野性能：所有车型均提供 8.7 英寸的离地间隙，因此傲虎比雪佛兰 Tahoe高出近一英寸。
2026款斯巴鲁傲虎将于2025年末与新款森林人一同在经销商处上市，而斯巴鲁指出，Wilderness车型计划于2026年初上市。上市时，买家将有六个内饰级别可供选择，分别为Premium、Limited、Touring、Limited XT、Touring XT和Wilderness。价格信息和完整规格将在新款旅行车上市前公布。
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