在厦门国际赛车场（FIA 4级认证赛道）的极致驾控营现场，媒体老师们刚刚完成一轮连续弯道科目的体验。一位资深车评人下车后说的第一句话是：“这与众08底盘，有真东西。”
这真东西，藏在与众08的底盘“铁三角”里：威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC可变阻尼减振器、AI智能底盘预瞄系统。这套组合，正是本次驾控营让专业媒体反复讨论的核心话题。
本次驾控营设置了专门的颠簸路段与连续弯道科目，对底盘功力提出了极高要求。市面上不少配备单腔空悬的车型，气囊只有一个气室，高度和刚度绑定调节，调硬了滤震差，调软了撑不住。与众08搭载的德国威巴克双腔空气悬架，将气囊分为两个独立气室，刚度和高度可以分别控制。悬架调节高度达到100毫米，支持四轮同时调节、随速自动调节。在赛道高速飞驰时自动降低车身减少风阻，在模拟烂路科目中抬高底盘从容通过。而这份底气的背后，是威巴克-40°~+80°极寒极热、450万次疲劳测试、囊皮30万公里耐久验证的硬核背书。
在驾控营的高速紧急变线和麋鹿测试科目中，采埃孚DCC可变阻尼系统展现出了令人印象深刻的实力。这套系统能够每秒钟对悬架阻尼进行上千次调节：碾过路肩时阻尼自动变软吸收冲击，高速过弯时阻尼瞬间变硬提供侧向支撑。在干地麋鹿测试（ISO 3888-2标准）环节，众多媒体亲身体验了79.2km/h的极限避障成绩。一位媒体老师在教练陪同下完成测试后感叹：“车身姿态控制得不像一台SUV，底盘侧向支撑非常扎实，完全超出了家用SUV的预期。”
本次驾控营的赛道驾驶环节中，与众08的“魔毯智能预瞄”系统发挥了关键作用。前双目摄像头以每秒1000次的速度扫描前方120米内的路面，毫秒级动态响应，车辆驶过赛道上的每一个路肩、每一处起伏之前，悬架已经完成了预调节。更进阶的是AI底盘功能，系统智能标记颠簸路面，AI自学习算法不断迭代，云端共享后全域同步。活动现场的技术分享环节提到，这套系统会越用越聪明，走过的路都会“记住”，下一次经过同一条烂路时，悬架会自动提前调整到最合适的状态。
本次极致驾控营的压轴环节，是厦门国际赛车场官方圈速挑战。与众08跑出1:07.859的官方成绩，一台大五座家用SUV，圈速追平斯巴鲁BRZ、宝马M2等经典后驱性能车。这样的成绩，让现场“#能上赛道的家用SUV”话题瞬间点燃。这就是在金标大众极致驾控营现场，媒体们亲身体验到的“电子弹簧”黑科技：双腔空悬、DCC、AI预瞄三位一体，让底盘软硬不再是一个取舍，而是一种既要舒适又要操控的从容。
