最近传来好消息，方程S的量产版实车图正式发布，上市大概率在第三季度完成发布。
在今年上半年的北京车展上，方程豹品牌确实给大家带来不少新车，但方程S一直没什么新消息，腾势Z9S倒是进入了预售阶段。现在看，S的量产车图出来了，距离上市又近了一步。
从外观上看，量产车的轮廓和此前亮相时的风格相近，整体偏向低趴、运动感十足。前包围换上了新的进气口样式，两侧的扰流板也改成分布式设计，车盖线条抬起，头灯组造型挺有辨识度，给人一种比较强的攻击感。
车身侧面线条流畅，带有一定的曲面，溜背造型和独特的轮圈也强调了运动属性。根据申报信息，方程S的长宽高为5060×1967×1483毫米，轴距2960毫米。作为一款中大型SUV，这个尺寸不小，但从侧面看也并非特别修长。
尾部同样强调运动气质。经过调整的后包围扩散器相对低调，但搭配鸭尾，整车的性能感不错。扩散器内还集成了雾灯和雷达传感器，尾灯采用了类似“∞”符号的设计，辨识度很高。
内饰部分的信息还没对外公开，预计会延续极简风格，同时搭载最新的DIlink座舱系统。外观方面还看到新车配备了激光雷达，预计比亚迪的天神之眼驾驶辅助系统会出现在上面。
动力方面，量产版将提供后驱与四驱两种版本。后驱车型的两种电机功率分别为245千瓦与300千瓦；四驱版本的前电机功率为190千瓦，后电机功率为300千瓦。电池方面提供76.744千瓦时和92.093千瓦时两种规格，对应的CLTC工况纯电续航里程为730、750、830和900公里。
与比亚迪的汉及腾势Z9S相比，方程S的续航上限并不是最高的，而目前也没有传出将接入第三方充电技术的消息，所以定位上看，它更偏向于一个性价取向的选项。不过，方程S自然会搭载比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术，补能体验被看作是一个重要优势。搭配日益扩大的闪充站网络，这种高效补能的体验会逐步变得更明显。
另外，方程S还会同期推出方程S GT版本，也就是猎装车型，提供后驱和四驱两种驱动形式，同样会使用第二代刀片电池和闪充技术。在车身结构之外，GT在配置层面很可能与S保持同步，顺应当前纯电轿跑市场双车齐发的策略，吸引更多年轻用户的关注。
写在最后，量产版实车的亮相意味着新车上市又近了一步。就定位来看，未来方程S大概率落在约20万元的价位区间。现在的对手主要是Model 3、小米SU7，以及极氪007和和尚界Z7等，竞争力最直接的还是在于补能效率上的优势。至于品牌力和整体产品力，当前还难说谁会占优。综合来看，最终要看谁在充能效率和定位上更契合你。真正的答案，留给时间来验证。
