“这车要是卖不好，我把头给你！”
朋友信誓旦旦地在我耳边吼，当时极氪9X还没上市，面对已经打得火热的问界M8、M9，谁都觉得这又是个来陪跑的。
结果呢？
现在去问问，顶配的极氪9X想提车，起码等半年，这脸打得，啪啪响。
这事儿就怪了，一开始我也没看懂，一群开着劳斯莱斯、宾利的主，怎么就突然对一个国产品牌这么上头？
说白了，这些人已经过了靠车标证明自己的阶段。
他们买车，图的不是别人怎么看，而是自个儿爽不爽。
我认识一个开保时捷的朋友，去店里看车，连配置都没细问，就因为他老婆觉得好看，直接刷卡，整个过程比买颗白菜还快。
销售都看傻了，说这批“超豪玩家”根本不按套路出牌，人家要的就是那种“我乐意”的感觉。
后来这风向就有点变了。
慢慢地，一些开宝马X3、奥迪Q5的“理性派”也开始关注极氪9X了。
这帮人就不一样了，他们会拿着放大镜跟你抠细节，货比三家，把问界M9、理想L9都拉出来遛一遍，不纠结个十天半个月是不会下手的。
但有意思的是，就算这么比，最后很多人还是选了极氪9X。
这就说明，这车是真的有点东西，不光是靠脸吃饭。
其实甭管是哪拨人，他们看中极氪9X，都绕不开一个词——“高级感”。
这不是说堆了多少料，而是那种从设计到细节都透出来的劲儿。
早期的订单里，十个有八个都是冲着顶配去的。
比如那个B柱上的电动门按钮，小小的设计，却一下就戳中了那些见惯了好车的人的心。
还有那个跟钻石一样的车灯，据说不少女车主就是被这个一眼拿下的。
这种“高级感”不是光用嘴说，而是你坐进去，摸一摸，用一用，就能感受到的。
现在这事儿，已经不单单是一款车卖得好不好的问题了。
它像个信号弹，告诉所有人，时代真的变了。
过去大家买豪车，一半的钱是买了个牌子，买了个面子。
现在呢？
特别是那群站在消费金字塔尖的人，他们开始更在乎自个儿的体验了。
车，对他们来说，更像是一个移动的私人空间，舒不舒服，好不好用，比啥都重要。
所以说，极氪9X能火，不是偶然。
它正好踩在了这个消费观念转变的点上。
当那些习惯了传统豪华品牌的人，发现一个国产品牌也能做出这种水准的车，甚至在很多体验上超越了他们熟悉的品牌时，那种惊喜和认同感是会加倍的。
这不仅仅是中国制造的胜利，更是消费逻辑的彻底洗牌。
以后，想在高端市场立足，光靠讲品牌故事可不行了，得拿出真本事，让用户心甘情愿地为你排队。
全部评论 （0）