最近汽车圈里，大家聊得最多的可能就是理想汽车了。
这家公司挺有意思的，想当年，它靠着一种叫“增程式”的技术，一下子就在市场上火了。
简单说，就是车里带个小发电机，快没电了就烧点油自己发电，这样就不用担心开半路趴窝了。
很多人一开始还笑话它，说这是“脱裤子放屁”，算不上真正的电动车。
可没想到，人家就靠着解决了大伙儿的“里程焦虑”这一点，把车卖得特别好，尤其是家里人多，喜欢周末出去玩的，都觉得理想的车特别对胃口。
但是，市场这东西，风向说变就变。
光靠一条腿走路，总归是不稳的。
这不，最近理想的销量也出现了一些波动，数据摆在那儿，今年6月份的销量就比5月份少了不少。
这就说明一个问题，大伙儿对纯电动车的接受度越来越高了，理想如果再不拿出自己的纯电动车，那就要掉队了。
所以，理想也急了，必须得赶紧在纯电市场里占个位置。
说到纯电，就不能不提理想的第一款纯电动车，那台叫MEGA的大家伙。
那车在上市之前，宣传得天花乱坠，说是“公路高铁”，什么500万以内最好的MPV，把大家的期待值拉得满满的。
结果呢？
车一出来，那个长得像子弹头一样的造型，实在是太挑战大家的审美了。
网上各种开玩笑的图片满天飞，最后销量也是雷声大雨点小，跟预想的差了十万八千里。
可以说，MEGA这一仗，理想是结结实实地摔了个大跟头，也算是交了一大笔学费，明白了造车不能光听工程师的，还得听听买车人的心声。
那么，摔了这么一跤，理想的纯电之路还走不走呢？
答案是肯定的，不仅要走，而且还得咬着牙往前冲。
这不，理想的第二款纯电动车，一款SUV，马上就要在7月29号正式跟大家见面了。
现在很多人都在传，这车可能叫理想i8。
最有意思的是，根据现在流出来的照片和消息看，这台新的纯电SUV，在设计上竟然跟那个备受争议的MEGA长得很像，简直就像一个模子里刻出来的。
这就让很多人看不懂了，纷纷在问，理想这是怎么想的？
在MEGA身上吃了那么大的亏，怎么还敢在新车上用同样的设计？
是觉得大家看习惯了就能接受了，还是对自己的这套设计语言有种谜之自信？
这事儿其实得这么看，理想可能觉得，这种追求极致低风阻的“子弹头”造型，能给车子带来实实在在的好处，比如风阻小了，车子跑起来就更省电，续航里程就能更长。
他们可能认为，这是未来电动车发展的方向，虽然现在大家接受不了，但未来一定会认可。
这算是一种坚持，也是一种赌博，赌的就是消费者的审美会慢慢跟上他们的脚步。
但反过来看，这个风险也确实是太大了，毕竟买车是大事，花几十万买个自己看着都别扭的车，相信没几个人愿意。
说完外观，咱们再聊聊它的对手。
有人说，蔚来子品牌乐道出的那个L90会是它的对手。
这个说法其实不太对，因为乐道主打的是性价比，人家能换电，价格也便宜，估计二十万都不到。
而理想i8呢，大家猜它的价格怎么也得在35万到40万这个区间。
这俩车的价格差了快一倍，买车的也不是同一拨人，所以根本算不上直接的竞争对手。
理想自己倒是挺会营销的，放出话来说，它的对手是特斯拉的Model X。
这话一说出来，就显得自己特别有档次。
你想啊，特斯拉Model X那可是进口车，卖七八十万呢。
我一个卖三四十万的车，敢跟它叫板，是不是一下子就显得自己很厉害？
但这也就是听听而已。
真花七八十万买Model X的人，看重的是特斯拉那个品牌和它领先的智能驾驶技术，跟考虑买理想的家庭用户，想法完全不一样。
所以说，这更像是一种宣传手段，给自己抬抬身价。
那么，理想i8真正的对手到底是谁呢？
其实就是那些跟它价格差不多，也同样盯着中国家庭用户的国产品牌。
比如蔚来的ES系列，小鹏的G9，还有华为加持的问界M9纯电版等等。
这些车，价格都在三四十万这个范围，大家的技术、配置都差不太多，都是大空间、高配置、主打智能和舒适。
这才是真正要刺刀见红的战场，比的就是谁更懂中国老百姓需要什么，谁能把车造到大家心坎里去。
当然，除了那个让人捏一把汗的外观，理想i8的内在功夫还是相当扎实的。
从目前透露的信息来看，理想这次是把好东西都给用上了。
比如那个叫5C的超快充电池，据说充电速度特别快，喝杯咖啡的工夫就能充进去好几百公里的续航，这在很大程度上解决了充电慢的烦恼。
还有前后双电机带动的智能四驱系统，雨雪天气开车更稳当，动力也更猛。
更关键的是，像激光雷达这种用于高级别智能驾驶的顶尖硬件，在理想i8上是全系标配，不用再另外加钱选装，这一点就显得非常厚道。
车里面的设计，也延续了理想一贯的风格，“大彩电、大沙发”这些让家人坐着舒服的配置，肯定也少不了。
续航方面，提供了670公里和720公里两种版本，对于日常城市通勤和周末短途出游来说，是完全足够了。
所以你看，这台车其实挺矛盾的。
一方面，它的内在配置非常能打，几乎把你能想到的好东西都配齐了，是实打实地为家庭用户考虑。
但另一方面，它那个可能继承自MEGA的外观，又确实是一个巨大的不确定因素。
那么，最终决定这台车命运的，可能就是那个最关键的因素——价格了。
如果理想i8最后定价真的像大家猜测的那样，在35万到40万之间，那它能不能成功，就看具体数字了。
如果定价偏高，比如说高配版本超过了40万，那很多消费者可能就会犹豫了。
花这个钱，我可以买个品牌更响亮的奔驰、宝马，或者买个样子大家更能接受的蔚来、问界，为什么要选你这个长得有点奇怪的理想i8呢？
但如果理想能给出一个惊喜价，比如起售价能压到35万以内，那情况就完全不同了。
在同样的价格下，理想i8这些全系标配的顶级硬件和舒适配置，就会显得性价比超高。
到那时候，可能就会有很多原本在观望的消费者，愿意为了这些实实在在的好处，去尝试接受它那个前卫的设计。
因此，7月29号的发布会，就看理想最后会报出一个什么样的价格了，这个数字，将直接决定理想在纯电市场这第二场战役的成败。
而对于那些喜欢理想，但预算又没那么高的朋友，或许可以再等等，据说后面还有一款更小、更便宜的理想i6，那才是理想用来抢占更广阔市场的真正杀手锏。
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