月销134辆，神龙沉睡，示界未醒

又是一阵惊涛骇浪。

月销上升到6000辆的N7，成为了东风日产中方一把手周锋晋升至东风集团领导班子的主要推动力。从2023年12月到现在，耗时一年半，周锋摇身一变换了个身份，董事长杨青的想法显而易见：让能干的人，掌握权力。

而又显得“岌岌可危”的是，神龙汽车靠着标致、雪铁龙，再也打不了翻身战，全新品牌示界这根救命稻草，在示界06交出月销134辆的成绩单后，折痕显现，张祖同治下的神龙汽车，失落上半年。

3月7日，神龙汽车与武汉经开区签署新能源车型生产基地项目投资合作协议。这一次合作，指向：提速新能源转型发展。

实际上，早些年时间，倚靠着东风本田、神龙汽车，武汉汽车产业风光无两，造就经典的武汉，而今已然在新能源汽车赛道上，失了速。如此，“提速”对于武汉来说，确实是关键词。

前有东风本田S7，后有示界06，两款上半年推出的全新新能源车型，业绩半斤八两，月销百辆的尴尬，拿不出手大肆宣传。张祖同那句“加大在新能源汽车领域的投入和创新力度，推动神龙公司在新能源领域提速迈进、焕新发展”似成空谈，惨淡的业绩亦是无以支撑“神龙造、全球销”的宏愿。

3月份，官方表示“首款新车将于4月启动预售、5月上市交付”，但受制于不可明说的因素，示界06才于5月份姗姗来迟。央企重组的红利，没法惠及东风集团，人事变动的困局，让深处局中之人，心神被消磨殆尽。

目前，东风集团的领导班子共计8人，按照以往的规划，9人方才成团，总经理虚位以待再另说，周锋以N7尚可的成绩单上位，证明了东风集团力求改变过往的空喊口号的工作模式，实事求是且能交出一份实实在在的成绩单，才是东风集团得以走下去的生命源泉。

这下，示界品牌雷声不大，雨点也小，首款车型示界06本就有换壳嫌疑，没法展示出技术、产品的魅力，偌大的神龙汽车又得继续沉睡下去？

神龙沉睡，示界未醒，上半年没有惊喜可言，下半年怎样都要熬下去。这样，就又是一年了。