好了，咱先玩个游戏。
给你几个关键词：车长超过5米2，轴距一脚迈过3米1，六座大沙发，再配一个……听起来像是在拼命道歉的1.5T发动机。
猜猜这是啥车？
别猜了，再猜你也猜不到。
这玩意儿，叫宝骏。
对，你没听错，我也没说错。
就是那个当年靠着730、560这种“回本神器”在城乡结合部叱咤风云的宝骏。
脑子里是不是已经有画面了？
那个朴实无华，甚至有点土味，但绝对皮实耐用的伙计。
可现在，工信部网站上这个叫宝骏华境S的大家伙，就像你那个只会修拖拉机的二舅突然掏出了一张米其林三星厨师证，这事儿透着一股邪乎。
这根本就不是换了身新衣服那么简单，这简直就是夺舍。
当然，干这事儿的“幕后黑手”大家也都门儿清——华为。
现在这车圈，你要是没跟华为、大疆这些科技咖传出点绯闻，你都不好意思开发布会。
但别人家顶多是搞搞暧昧，装个车机，用个芯片。
五菱这老实人倒好，直接把家门钥匙、户口本、连带灵魂全都交出去了。
你看华为给的清单：乾崑ADS 4.0智驾、鸿蒙HarmonySpace 5座舱……这哪是合作啊，这分明是上汽通用五菱搭了个台子，请华为来唱主角。
所以这台宝骏华境S，就是一个极其拧巴的矛盾体。
它的骨架，是五菱用几十年造车经验和成本控制大法捏出来的，突出一个“大”和“实惠”。
这空间，别说坐六个人，你就是临时在后备箱塞俩哈士奇估计都绰绰有余。
可它的“脑子”和“神经”，完完全全是华为的。
那台105千瓦的1.5T发动机，在这身板面前，显得那么的力不从心，它存在的唯一意义，仿佛就是为了拉低售价，告诉你：“别看我长得像个未来战士，我这心脏，还是你们熟悉的那个经济适用男。”
这叫什么？
这就叫“赛博朋克农用车”。
这事儿越想越有味道。
你想想，将来车主们坐在一起，聊的绝不会是这车底盘整不整，发动机响应快不快。
他们聊的肯定是：“嘿，哥们儿，你OTA了没？鸿蒙座舱新版本卡不卡？”
宝骏这个牌子，在这台车上，除了那个马头标，还剩下什么？
它成了一个纯粹的硬件代工厂，一个移动的“华为全家桶”载体。
说得再难听点，这跟当年山寨手机有什么区别？
方案商提供主板和系统，小厂子负责攒个壳子贴个牌。
只不过现在，方案商的名字叫华为，小厂子的名字叫五菱。
我知道肯定有人会说，你这是站着说话不腰疼。
宝骏这些年为了品牌向上，头都快磕破了，结果呢？
屡战屡败。
现在有华为这条金大腿送上门来，不抱的是傻子。
活下去，比什么都重要。
这话没错，非常现实。
对于上汽通用五菱来说，这可能是在新能源下半场，拿到决赛圈门票的唯一机会。
借着华为的光，这台全新的插混SUV至少在“智商”上，能跟那些新势力掰掰手腕了。
可我总觉得有点悲哀。
一个曾经凭借自己本事，在中国汽车市场上杀得七进七出的草根英雄，最后竟然要靠“出卖灵魂”来换取一张通往未来的船票。
它的成功，将不再属于自己。
大家会说，看，华为的智驾就是牛。
而它的失败，锅却还得自己背。
大家会说，切，宝骏造的车，也就那样。
所以，这台宝骏华境S，根本不是一台简单的车。
它是一个信号，一个警钟。
它在告诉所有还在埋头研究发动机热效率、变速箱平顺性的传统车企：时代变了，大人们。
未来的战场，不在你的发动机舱里，而在那块中控大屏背后。
那么问题来了，这台“换魂”而来的宝骏，你会为它掏钱吗？
你买的，究竟是五菱的壳，还是华为的芯？
或者说，在你的心里，一台车最重要的，到底是什么？
来，评论区唠唠，让我看看有多少明白人。
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