时速100公里撞货车，特斯拉的自动驾驶又闯祸了？
5月25日，浙江湖州和孚服务区附近发生一起惨烈车祸。 一辆黑色特斯拉Model 3以肉眼可见的高速，直接撞向停在超长车位上的半挂货车。 撞击瞬间，货车备胎被撞飞十几米，特斯拉车头完全嵌入货车底盘，驾驶舱被压扁，A柱断裂，司机当场身亡。 更诡异的是，监控显示这辆特斯拉在接近货车时没有减速、没有转向，像“睁眼瞎”一样冲了上去。
特斯拉客服回应：系统没问题，后台查不到
事故发生后，特斯拉客服的回应让网友炸锅。 他们表示：“没收到车主反馈，后台数据也没显示车辆故障。 ”换句话说，特斯拉官方认为车子本身没问题。 但这一说法遭到质疑——如果车辆正常，为什么高速行驶中连静止的大货车都识别不了？ 有网友翻出特斯拉车主手册，里面明确写着“Autopilot可能探测不到静止车辆”，但这句话被印在密密麻麻的免责条款里，很多人根本不知道。
半挂车司机捡回一命，目击者还原惊魂现场
当时货车司机正在车尾捆绑货物。 听到巨响后，他连滚带爬逃出车底，吓得瘫坐在地上。 现场目击者描述：“特斯拉速度绝对超过100码（公里/小时），撞上去时火星四溅，车头像纸一样被压扁。 ”更让人揪心的是，由于特斯拉被卡在货车底部，救援队不得不切割车顶，花了近2小时才把司机救出，但人已经不行了。
特斯拉的致命bug：静止货车成“隐形杀手”
这已经不是特斯拉第一次栽在静止货车上。2022年广西高速上，一辆Model 3以160公里时速追尾侧翻货车，司机死亡；2023年美国加州，类似事故导致一家四口丧生。 专业人士分析，特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）对静止物体的识别存在漏洞。 雷达和摄像头在强光、逆光下容易误判，而货车底盘高、尾部反光条位置特殊，更容易被系统“忽视”。
单踏板模式再背锅？ 网友吵翻天
事故视频曝光后，评论区吵成一片。 有人怀疑驾驶员误踩电门：“单踏板模式开久了，遇到紧急情况可能忘记踩刹车！ ”也有人反驳：“就算踩错踏板，正常人看到大货车也会打方向吧？ ”特斯拉车主现身说法：“开AP（自动驾驶）时系统会抢方向盘，有时候想避让都掰不动。 ”不过交警初步调查显示，事故路段限速100公里，但货车停放位置合规，责任认定可能偏向特斯拉驾驶员超速。
幸存率0%？ Model 3车身强度遭质疑
事故现场照片显示，Model 3的乘员舱完全溃缩，A柱、B柱全部断裂。 有汽车工程师指出：“虽然电池没起火算万幸，但车顶抗压强度明显不足。 ”对比测试数据显示，Model 3车顶可承受4.5倍车重，而国产比亚迪汉能达到9.3倍。 今年3月小米SU7追尾货车的事故中，虽然车头损毁严重，但A柱基本完好，司机仅受轻伤。
服务区成死亡陷阱？ 这些细节要命
事故暴露的服务区安全隐患同样触目惊心。 根据规定，服务区内部道路限速40公里，但现实中超速普遍。 本次事故中，特斯拉在服务区入口500米处仍保持高速行驶。 更可怕的是，很多货车违规占用小车位，尾部防护栏高度不统一。 2024年广东一起追尾事故中，货车尾部保险杠直接插进轿车驾驶室，就像这次特斯拉被“削顶”的翻版。
特斯拉车主慌了：该不该关掉自动驾驶？
事件发酵后，不少特斯拉车主在社交平台求助。 有人发现，开启Autopilot经过静止货车时，车机屏幕确实不显示障碍物；也有人测试发现，烈日下系统会把货车阴影误判为“道路裂缝”。 特斯拉售后建议车主“随时准备接管”，但车主吐槽：“买自动驾驶就是为了省心，现在反而要更紧张地盯着路。 ”
血的教训：这些保命技巧能救命
老司机总结出三条“防追尾秘籍”：第一，进出服务区时一定要把脚放在刹车踏板上；第二，看到货车尾部反光条被遮挡，立刻变道远离；第三，使用自动驾驶时，双手不能离开方向盘。 一位从业20年的货车司机提醒：“千万别跟在大货车后面进服务区，有些车刹车失灵会硬闯，这次是特斯拉撞货车，下次可能就是货车撞你。 ”
最新进展：家属准备起诉，特斯拉沉默
截至发稿前，遇难者家属已委托律师收集证据，不排除起诉特斯拉的可能性。 而特斯拉方面除了最初那句“后台无异常”，再未公开回应。 事故车辆的EDR（行车记录仪）数据和监控视频已被交警封存，最终责任认定可能需要数月时间。 与此同时，二手市场上同年款Model 3的收购价暴跌2万元，车商直言：“这种上过热搜的事故车型，谁敢买？ ”
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