最近车圈炸锅了！
曾经深陷破产传闻的高合汽车，居然“复活”了！
5月22日，高合母公司华人运通和一家叫EV Electra的中东电动车企，在江苏盐城成立了合资公司，注册资本高达1.43亿美元（约合人民币10.3亿）。
这家新公司由EV Electra持股69.8%，华人运通占30.2%，明摆着中东金主成了大老板。
更让人惊讶的是，EV Electra官网已经挂上了高合的HiPhi X、Y、Z三款车型，看来双方早就“暗度陈仓”了。
高合这次能翻身，离不开中东土豪的“钞能力”。
EV Electra虽然规模不大（只有300人），但背景不简单——创始人Jihad Mohammad是公司法人，业务横跨加拿大、欧洲和中东。
合资公司经营范围包括造车、零部件研发，甚至进出口业务，摆明了要重启高合的生产线，还要把车卖到海外。
更让老车主欣慰的是，高合承诺退还未提车用户的定金，恢复售后体系，工厂也进入复工倒计时。
但这事儿真能成吗？
我一边为车主们松了口气，一边又捏了把汗。
先说好消息：中东资本的入场确实给了高合一根救命稻草。
1.43亿美元砸下去，工厂复工、售后重启，让那些付了定金没提车的用户看到希望，也让老车主不至于变成“孤儿车”。
更关键的是，EV Electra把高合车型挂上官网，这说明双方技术合作早有准备，中东市场或许能成为高合的新出路。
可问题也摆在眼前——股权分配太悬殊。
华人运通只占30%，话语权大概率旁落，高合会不会变成“贴牌车”？
EV Electra虽然有钱，但自己只是初创公司，其技术和渠道是否能支撑起高端定位？
更别提中东市场本身风险重重，包括政治动荡与消费习惯差异都是未知数。
作为博主，我更心疼普通消费者。
当年，高合凭借炫酷展翼门和智能座舱吸引了一波粉丝，但品控差及售后服务不足的问题也不少。
目前，“复活”固然是好事，但用户信任如玻璃般脆弱，一旦碎裂再粘接总会留下裂痕。
如果想真正翻身，仅靠资金是不够，还需将用户视为自家的一份子——定金是否能够按时退还？
售后网点多久才能恢复？
电池衰减问题找谁解决？
这些细节才是真正令消费者安心之处。
总而言之，高合此次“复活记”，宛如打不死的小强。
在资本游戏里，公司倒闭再站起来并不罕见，但用户选择却永远真实。
这次中东大佬入场，到底是高合作生的新起点还是另一轮泡沫开端？
时间将揭晓答案。
但至少，那些苦苦等待的消费者终于看到了曙光。
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