特别是那些贴满外文标的大排量仿赛，停在路边像只蓄势待发的猛兽。可有人为这"猛兽"的一道划痕，半个月工资就没了。
进口仿赛确实够威风。流线型的车身，一拧油门那声浪，能让整条街的人回头。但这威风的代价可不低。就说保养吧，普通摩托车换个机油几百块搞定，进口仿赛随便动动就得上千。更别说万一摔了，杜卡迪SuperSport950轻轻倒一下，修修就得两万块，要是伤得重点，五万都打不住。
有人说买进口车是买品牌。可你细想，那个小小的品牌标志，真的值多钱吗？有懂行的人算过，单就那个标，可能就值一百块。可普通消费者，一年存下的钱可能也就五万左右，花大价钱买辆进口车，后续的维护费用说不定就能把积蓄啃掉一大块。
买摩托车，可不能只看买车时掏的那笔钱。就像买手机，不光要考虑手机本身的价格，还得算上话费、流量费，万一坏了修起来也得花钱。摩托车也是这个理。
拿本田CBR650R来说，刚上市时十万出头，没过多久降到八万，现在七万多就能入手。这降价速度，让早买的人心里直打鼓。可这还只是明面上的钱。暗地里，每次保养一千块，一年跑几次长途，保养费就不是个小数目。
更让人头疼的是意外成本。进口仿赛大多重180到210公斤，这么个大家伙，稍微没扶稳倒了，那损失可就大了。刹车牛角、车身的板花、油箱、排气系统，这些地方都娇贵得很，坏了换一套，真是肉疼。
其实啊，国产摩托车这几年进步可不小。别觉得国产车就比进口的差，现在的国产四强，各有各的本事。
春风656SR的电控系统，跟得上时代潮流，骑起来更安全；QJMotor赛921的动力，丝毫不输同级别进口车；凯越450RR做得更轻，操控起来灵活得多；无极RR525在人机工程上下了功夫，骑久了也不觉得累。
再想想骑车的场景，70%的时间是在通勤，25%可能去跑个山，真正去摩旅的也就5%。进口车那些所谓的赛道级配置，平时根本用不上。就像买了双专业跑鞋，却天天只在小区里散步，有点浪费了。
选摩托车，得算笔明白账。不是说贵的就一定好，适合自己的才最重要。有个简单的算法：用车子的性能满足度乘以使用频率，再除以总持有成本和经济压力系数，得出来的数越高，这车子就越值。
现在的新骑士，早就不盲目追求品牌了。他们更看重车子是不是符合自己的需求。有个"马匠定律"说得好：要是买车的钱超过了三年的积蓄，那可得好好掂量掂量，别让爱好成了负担。
这几年，欧洲的摩托车零部件一直在涨价，这反倒给了国产车机会。国产摩托车在供应链上越来越成熟，能用上更实惠的零件，价格也就更亲民。
而且大家对摩托车的看法也在变。以前总觉得进口的就是好，现在更看重车子是不是适合自己的骑行场景。就像穿鞋，不管是什么牌子，合脚才最重要。
选摩托车，说到底是选一种生活方式。不被品牌绑架，根据自己的实际情况来，才能骑得舒心，骑得安心。你觉得呢？
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