今天要聊的主角，是我们国内的热销车型比亚迪海鸥。
先说一句良心话，没有被厂家充值，请兄弟们放一万个心好好品读，谢谢。
至于聊这车的动机是什么，不是给谁站台，纯粹是看到料觉得有意思，跟大家唠唠，至于信不信，认不认同，我都随意了。
前几天，我从渠道那边拿到一张全新海鸥的谍照，车已经过了工信部申报，数据是实打实的。
车长4205mm，轴距2650mm。跟现款比，轴距长了150mm，车长直接加了425mm。
说真的，这个涨幅，确实有点猛啊。
现款海鸥卖6.98-8.59万，说白了就是一个“精致小车”的定位。
然而这么一改尺寸，整车体量已经快摸到海豚的边了，陈震老师来了，估计都得喊一万句，这你受得了吗？
至于我的反应，肯定不是这你受得了吗？
而是我在思考一个问题，请问这还算不算“小车”？
嗯，这个问题。我后面会细说。
来，说说设计这块，申报图看下来是全新一套语言了，封闭式前格栅、多条折线加多边形灯组，年轻感是有的。
侧面用了半隐藏门把手、亮黑轮圈、隐藏式C柱，尾部换了新灯组，还配了个挺夸张的后扩散器装饰件......
注意，是“装饰”，别当真运动件看。
内饰变化也不小，中控屏尺寸变大了，但是仪表屏取消了，物理按键保留了一部分，无线充电面板也给了，下面还留了个很大的中央储物区。
关键是，两辐方向盘做得更简洁了。
说实话，这套配置组合还真就挺“新势力化”的，没有迪子以前的那种味道了。
但是吧，一个几万块的小车往这个方向靠，个人觉得就是想抓年轻用户的眼球，提高自身的产品竞争能力。
动力这块，还是纯电，电机是郑州比亚迪自己造的，型号TZ164XYB，最大功率95kW。
电池是绍兴弗迪产的磷酸铁锂，电芯和PACK都是自家的，垂直整合这套打法比亚迪一直玩得熟。
至于续航、电池容量、上市时间和最终售价，目前没有官方口径，都算待核实，兄弟们可别信网上瞎猜的数字。
聊完车本身，说说竞争对手。
说实话，这个尺寸段往上蹭，海鸥这次其实是在跟五菱缤果和长安Lumin这类国民代步小车抢地盘。
同时因为体量接近海豚，也难免会有点内部左右手互搏的意思。
五菱缤果的卖点一直是便宜、皮实、好停车，缺点是配置和质感偏简陋。
长安Lumin主打设计感和年轻化，价格也亲民，但品牌溢价和渠道不如比亚迪。
海鸥这次加长加宽，配置往上拉，某种程度上是想把这两边的用户都吃一部分。
以上，个人猜测，不代表官方规划，仅供参考，或者娱乐消遣，听个八卦。
争议点来了，也是我最想跟大家掰扯的地方。
一台定位“入门代步”的小车，尺寸越做越大，配置越堆越多，价格是不是也得跟着往上走？
假如海鸥最后卖到8万甚至9万往上，那它跟自家海豚、跟五菱缤果比，性价比优势还剩多少？
有一种声音是，尺寸大了空间好、安全感强，用户愿意多花钱。
但也有人觉得，小车的核心竞争力就是“小而精、便宜够用”，一旦往大了做、往贵了卖，反而丢了最初吸引人的那个点。
这两种看法我都能理解，個人倾向后一种，但不代表我说得对，仅供大家参考。
还有个事我不知道该不该说吧，可能会得罪厂家，但我觉得很有必要。
那就是关于取消仪表屏这个操作，省成本是肯定的，这点没错。
但对于一部分用户来说，仪表屏是“基本尊重感”的问题，尤其这车还面向不少家庭首购用户，习惯了传统仪表的人未必买账。
虽说有点吐槽的意思，但这也算是我给厂家的一个小小建议吧。
配置精简可以，但哪些是用户敏感点，得拿捏好。
总而言之，言而总之。
这次海鸥算是比亚迪在小车市场的一次不小的调整，尺寸、设计、内饰都在往上走一个台阶，方向没问题。
但价格怎么定？怎么跟自家产品做区隔？才是真正的难点！
具体上市信息还没出，大家也别急着下结论，等官方消息吧。
说完了，我溜了！
