2022年，对于国内新势力来说，注定会是一个动荡的年份。近来因试验车从高空坠落导致两名员工罹难引大众关注；而美国知名做空机构灰熊的报告也将蔚来汽车再次推上风口浪尖。此外，最近风光无比的哪吒汽车，也遇到了股东之一的360的抛弃，曾经轰轰烈烈的360造车恐难以继续。至于集度汽车股东风波，更是挑动了各方敏感的神经。
北京时间6月28日晚间，做空机构灰熊发布报告称，蔚来通过玩“大胆的会计游戏”增加收入并提高净利润率，以达到市场期望的目标。
灰熊指出的实质问题是，灰熊认为武汉蔚能为蔚来提供了大量的收入和利润。
对于蔚来是否违反了美国相关的会计准则，后续估计会有美国证监会来裁决。同时蔚来也会在美国采取一系列的行动，来回应各方的质疑。在如今中美关系处于一个全面竞争的情况下，蔚来的情况并不太过于乐观。我们也只能寄希望于李斌能够利用自己比较丰富的在美国上市的经验，来帮助蔚来扭转被动的局面。
哪吒汽车如今在国内新势力车企中的表现堪称亮眼，企业正处在一个上升的通道中，尤其是 在销量方面，哪吒汽车多次登顶国内新势力榜首，自2020年7月以来连续23个月同比增长，势头非常迅猛。
但与此同时，和其他新势力一样，哪吒汽车依然处在一个亏损的状态：2021年，其实现营收57.35亿元，净利润亏损29.08亿元；两年合计亏损达42.2亿元。不过只要哪吒汽车顺利实现在港股的上市，360不仅可以收回之前的投资，还有望赚得一笔不菲的收入。所以在这种情况下，360选择不跟投的原因可能并不是其不看好哪吒汽车未来的表现，而是因为360本身没有钱了。
此前关于吉利退出集度汽车的新闻也引爆了整个汽车圈。不过后来集度和吉利方面都进行了解释，说明了原本的股权架构并不会发生变化，依然是百度55%，吉利45%，现任CEO夏一平也将留任。
过去几年，国内的几家主要新势力车企都获得了比较好的发展，蔚小理和哪吒、零跑组成的国内新势力第一梯队已经成型，至于其他新势力车企基本都已经被边缘化。
如见多数的新能源车企只有两条路，一条是选择合作，一条是选择创新。当然还有一条是收购。
合作，无非就是新能源小型企业与传统车企开展业务合作，说白了就是借着传统车企的名声买着自己的车。或者成为传统车企的代加工厂。至于创新，只能说很难，但是依然有不少车企走上了创新的路，例如比亚迪。
如今的新能源行业不断的面临着挑战。更多的其实是技术方面的难以突破，而这需要时间的积累。
全部评论 （0）