腾势D9跑了38000公里，5.9L油耗背后那些销售不会告诉你的事

腾势D9跑了38000公里，5.9L油耗背后那些销售不会告诉你的事

高速服务区停车，旁边GL8车主探过头来：“兄弟，你这车真能跑五个多油？”我熄火下车，指了指仪表盘上的平均油耗——5.7L。他愣了三秒，摸出手机拍了张照片。这场景过去半年了，但那个表情我记得很清楚：不是质疑，是那种“早知道就不买GL8”的懊恼。

朋友圈里又有人在晒D9的油耗截图了，5.9L的数字配上“MPV也能省油”的感叹号。说实话，开了三年多这车，我倒觉得油耗这事儿，算不上最让人上头的点。

当初提车那会儿，销售把云辇-C悬架说得天花乱坠。我这人比较实在，直接问了句：“过减速带能不能让后排老人睡着觉？”小伙子愣了一下，没接话。后来自己开了大半年才琢磨出味儿来——这套系统确实有点东西，但得看你怎么用。

高速跑多了，就会发现它跟普通MPV不太一样。别的车满载七个人，过路面接缝那“咚咚”的震动能从脚底板传到天灵盖；D9开到八九十码，底盘倒像绷着一股劲儿，路面那些碎震都被化掉了。有次带全家自驾川西，老人坐第二排睡了大半程，醒来还问“怎么这么快就到了”。这种体验，大概就是工程师们熬夜调校出来的结果吧。

不过话说回来，这车也不是没槽点。那块12.8寸的大屏幕，旋转起来确实挺唬人，可真要边开车边操作，还得适应一阵子。特别是刚上手那会儿，导航界面切来切去，偶尔会摸不着北。后来发现语音控制倒是好用，说“我有点冷”，空调自己就调高了两度，车窗也关上了——这功能听着玄乎，用起来倒是顺手。

最让我意外的是第三排。说实话，买车前压根没指望第三排能坐人，寻思顶多放点杂物。结果有次亲戚来，七个大人硬是坐下了，175的表哥窝在最后排，居然还能跷着二郎腿玩手机。地台是平的，这点挺厚道，不像有些车中间鼓个包，坐着像骑马。

续航这事儿得分情况说。市区通勤，一周充一次电足够用，算下来每公里一毛钱出头；跑长途就得加油了，但好在油箱够大，一箱油能撑个八九百公里。去年国庆堵在高速上，眼看着电量掉到15%，心里正发慌，结果发动机接手后油耗也没飙多高。这种时候，混动的优势就显出来了——不像纯电车那样让人心慌，也不像燃油车那样烧钱。

关于智能驾驶，我一直觉得这玩意儿得慢慢磨合。刚开始用ACC跟车，老觉得它刹车有点突兀，后来才发现是自己没信任它。现在跑高速基本全程开着，偶尔走个神看看风景，车还能稳稳当当地跟着前车。当然，该自己接手还得接手，毕竟这东西还没到“撒手不管”那个程度。

有次跟开GL8的哥们儿聊天，他问我这车值不值。我想了想说：“你要是追求那种老派商务感，GL8可能更对路；但要是想兼顾家用，又想省点油钱，这车大概率不会让你后悔。”他又问保值率怎么样，我笑了笑：“这年头新能源车保值率都不高，但这车至少还能卖个差不多的价儿，不至于亏到肉疼。”

车这东西，适合自己最重要。有人开着舒服，有人觉得一般，都正常。我只是把自己这几年的感受说出来，你要是正好在看MPV，不妨去试驾感受下，别光听人说。毕竟，车是自己开的，合不合脚只有自己知道。

第二排那个按摩功能，长途跑下来腰确实没那么酸。至于电池会不会出问题，反正开到现在也没遇到过啥状况。停车场碰见同款车主，聊两句基本都是这个感觉——没那么多毛病，也没那么多惊喜，就是开着挺顺手。