奔驰降价甩卖！26万开走2.0T豪车，面子赚足还实惠

奔驰降价甩卖！26万开走2.0T豪车，面子赚足还实惠

奔驰C级价格大跳水！ 曾经高不可攀的三叉星徽，如今终端优惠直接干到26万出头。2.0T爆204马力，9AT变速箱，豪华内饰一样不少，这波降价是真香还是套路？

外观依旧能打，面子工程稳了

奔驰C级的设计向来是拿手好戏，这一代更是直接向S级看齐。大尺寸进气格栅配上锐利的LED大灯，气场不输更高级别的E级。车身线条流畅，尤其是C柱的溜背造型，运动感拉满。车尾的羽翼式尾灯夜间辨识度极高，双边排气布局也符合年轻消费者的审美。

不过，细节上还是有些妥协。比如入门版的轮毂尺寸偏小，视觉效果不如高配车型霸气。另外，部分镀铬装饰在低配车型上被替换成黑色塑料件，远看还行，近看质感稍显廉价。但整体来看，26万买这外观，开出去依然能让人多看两眼。

内饰豪华感在线，但配置有取舍

坐进车内，奔驰的豪华氛围依然在线。中控台采用大面积软质材料包裹，搭配金属饰条和氛围灯，夜间效果尤其惊艳。12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控屏组成双联屏设计，科技感不输新势力。

但降价必然伴随减配，比如低配车型的座椅材质从真皮换成了仿皮，方向盘加热、座椅通风等舒适性配置需要选装。最让人吐槽的是，入门版居然连无钥匙进入都要额外花钱，这在国产车上早就是标配了。不过，柏林之声音响、64色氛围灯等提升格调的配置依然保留，算是给足了面子。

2.0T+9AT，动力够猛还省油

这一代C级最大的争议就是动力系统。早前推出的1.5T+48V轻混被喷得体无完肤，如今2.0T版本回归，算是给了消费者一个交代。204马力的最大功率，300牛米的峰值扭矩，匹配9AT变速箱，零百加速7.7秒，日常驾驶完全够用。

实际体验来看，这台2.0T低功率版本调校偏舒适，油门响应不算激进，但中后段加速底气十足。9AT变速箱平顺性不错，只是在急加速时降档稍显犹豫。油耗表现令人惊喜，城市综合路况8-9L/100km，高速巡航能跑到6L以下，对于一台豪华中型车来说相当经济。

降价背后的真相，值不值得买？

奔驰这波大降价，说到底还是被市场逼的。国产新能源的崛起让BBA不得不放下身段，用价格换销量。但降价也带来一些问题，比如二手车保值率暴跌，老车主欲哭无泪。另外，部分4S店会在金融方案、保险等方面找补回来，实际落地价可能比宣传的＂骨折价＂高不少。

那么，26万的奔驰C级值不值得买？如果你看重品牌和面子，它依然是同价位最有排面的选择之一。但如果你更在意配置和智能化，这个价位已经能买到不少国产新能源车型，它们在科技感和用车成本上优势明显。

说到底，奔驰这次降价是真让利还是套路，还得看消费者用钱包投票。但有一点可以肯定——豪华车的门槛，真的越来越低了。