特斯拉 FSD 中国提速,监管审查下智能辅助驾驶今年年内可望落地

在 2025 世界人工智能大会上,特斯拉正式透露其 “驾驶员监管版”智能辅助驾驶系统(即面向部分用户的 FSD 简化版本),正在推进中国及欧洲市场交付,目前处于监管部门审核状态,目标是 今年内在中国落地运行 。

特斯拉 FSD 中国提速,监管审查下智能辅助驾驶今年年内可望落地-有驾

这段话背后,透出的不仅是技术上的推进,还有特斯拉在中国市场的战略布局节奏。一方面,过去几个月它曾尝试在中国启动限时免费试用,但因国家有关智能网联汽车 OTA(空中升级)和辅助驾驶软件更新的新规,临时按下了“暂停键” 。特斯拉官方在微博解释,这个暂停是为配合最新监管通知,完成软件与硬件(包括 3.0 与 4.0 版本)的审批流程,一旦完成审核,将尽快恢复推送

监管层面,主要是工业和信息化部以及市场监管总局的要求升级,比如每一次 OTA 必须提交技术资料、系统更新方案要通报审批,有骂名的 Beta 测试机制受到限制,并禁止无监督辅助功能(例如不需要人监管的泊车或召唤) 。同时,市场也规定不能使用“自动驾驶”“无人驾驶”这类夸大性措辞,必须标注为“L2”(驾驶员监管下的辅助驾驶) 。这些都意味着特斯拉必须配套透明合规的新流程才能在中国合法落地

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从技术角度看,特斯拉并不是将美国市场的 FSD 原版直接搬来中国。从 2025 年初开始,它已开始在中国部署针对 HW4 版本车辆的软件更新,暂命名为类似“城市道路自动辅助”系统(URAA),部分车主陆续收到更新推送。但功能远不如北美版全量,原因主要是缺乏中国实景训练数据,加上中美双方监管与数据出口限制造成算法训练困境 。Musk 曾直言,无法将中国行车视频传出境外训练,又无法在美国境内进行中国路况训练,这种“数据双约束”让系统只能依赖仿真与公开视频进行学习,并与百度合作使用其地图服务优化导航定位表现 。

尽管有这些限制,特斯拉在国内的 L2 系统依然被实测项目证明在准确性和应对复杂场景能力上处于领先位置。懂车帝实测中,Model 3、Model X 在城市与高速场景通过率遥遥领先对手,Model X 城市事故模拟通过率达 8/9;以及国家级媒体与字节跳动评测中多项关键测试中 Tesla 胜出,表现超过其他品牌 。

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FSD 若能在中国全面开启试运行,无疑是特斯拉对抗本地品牌竞争、重塑领先优势的重要节点,更重要的是商业化路径一旦打开,就能为未来 robotaxi、共乘、完全无人监管驾驶提供基础设施。今年年底特斯拉可能在美国推出无监管版,也就是真正的无人驾驶体验,而中国和欧洲仍需先行通报审批、保证安全体系完善后才能正式部署 。

但还有一个政治层面值得注意。华尔街和路透此前揭露,FSD 在中国的审批进度可能化作博弈工具,作为美国与中国在贸易、科技领域谈判的筹码,这一审批窗口目前被部分机构认为是“尚未明确时间表”的状态 。也就是说,FSD 是否能如期落地,除了技术与市场层面,还要兼顾政治与政策的复杂配合。

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对于车主和行业观察者而言,几个维度值得关注:

  • 审批进度是否加速推进,新的 OTA 是否可尽快恢复;

  • 特斯拉在产品宣传中是否调整措辞,更符合“L2 辅助驾驶”规范;

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  • 试点城市与车型范围是否明确,是否只限定 HW4,

  • 未来若开放无监管版本,中国是否同步开启“Robotaxi”业务;

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竞争格局如何变化,若 Tesla 实现先发,是否会倒逼国产厂商加快类似产品商业化。

现在最清晰的节奏是:特斯拉已明确表态其智能辅助驾驶系统有望在 2025 年内登陆中国市场,但启动前仍在走一套牌照技术文件、软件方案、公众安全合规体系的审批流程。一旦审核通过,对其在中国重塑定位、抢占先机,将具备战略意义。但若审查持续僵持,也可能再延迟,甚至给国内厂商以关键超车窗口。

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未来几个月中,我们要留意特斯拉官方是否获得 MIIT 的批准通知,以及首批中国用户接收到的 OTA 更新是否恢复、功能是否匹配预期。若真的落地,这就是全中国智能驾驶时代进入新的重要节点。

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