如果把购车预算分成几个区间来考虑的话，比亚迪九月份将会推出或者更新的一批车型定位其实并不矛盾：十万元级解决通勤和家庭第一辆车的问题；十到二十万元级兼顾空间与智能化需求；二十万元以上则更多的面向多人出行、舒适性以及性能需求。
真正让消费者纠结的并不是车型少而是配置看起来很多，稍一疏忽就为用不上的一些功能而多花一笔钱。
先看十万元级的车型。
对于刚工作不久、准备结婚或者刚成为父母的消费者来说，新款秦PLUS仍是较为务实的选择。
它的优势不在于某一项配置特别突出，而是在于用车成本容易控制。按照现有产品信息，插混版本拥有一百多公里的纯电续航，日常上下班可以尽量用电，在周末出远门的时候也不用担心充电不方便的问题。
如果首付压力大就选择秦MAX一类的入门车型。现有信息显示该车九月会配合金融贴息、首付和月供门槛较低。但是贷款购车不能只看宣传中的月供数字，还要把手续费、保险、利息以及最终落地价全部算清楚。对于预算有限的年轻家庭来说，低月供不等于低总价，这一点需要提前问清楚。
预算到十万到二十万之间时新款宋PLUS关注度更高。
二十万元左右海狮08更适合有孩子的家庭经常全家出行。
这款车的重点不是追求动力，而是把乘坐舒适性、空间利用率放在更重要位置上。五座、六座布局给消费者不同的选择，六座版本配备零重力座椅，后排有娱乐屏，带孩子长途出行时家长不再需要频繁处理“坐不住、闹着玩、一路问还有多久到”的问题。
从试驾体验来看，纯电版本的加速响应比较直接，在高速行驶时车内噪声控制也较安静，底盘对坑洼路面没有明显多余弹跳。对于家用车来说，这些体验通常比零百加速成绩更实用。
如果更加重视轿车的舒适性和长途能力，则汉EV可以放到备选名单里去。其内饰采用较为稳重的设计，部分车型配备座椅加热、通风和按摩功能，并且后排空间更适合成年人乘坐。后驱版本拥有较长续航里程，适合经常出差、跨城出行的人群使用。
预算超过三十万元以上的时候腾势Z9 S的核心卖点就是性能和豪华感。 从现有的信息可知短轴运动版起售价为三十一万元以上，采用三电机布局，并且配有激光雷达等智能驾驶硬件。车内用哑光木饰板、软质顶棚等做设计，整体氛围明显更高端。对于喜欢动力、注重驾驶感受但是又不想失去舒适配置的消费者来说它的吸引力是直接的。
但是性能版车型一般会带来更高的购车和使用成本。不同的版本之间会有尺寸、续航里程、动力水平以及副驾娱乐屏等方面的取舍，不能只凭电机数量或者最大功率来评判。某一个版本比另一个贵出几万元，是否值得，则取决于车主更看重加速性能、续航能力还是后排体验。
若是平时主要在城市里通勤的话那么性能配置就不会得到很好的发挥出来。不同的版本之间可能有尺寸、续航里程、动力水平以及副驾娱乐屏等的差别，但是不能只看电机数量或者最大功率来决定是否好。某个版本比另一个贵出几万元，是否值得，则取决于车主更看重加速性能、续航能力还是后排体验。
全新唐EV则更加注重于大空间和家庭使用的需求，适合需要多人乘坐并且经常自驾出游的用户。新电池、智能驾驶以及宽敞的车内空间是它与普通的城市SUV拉开差距的地方。但是唐EV尺寸较大，停车、转弯和日常拥堵路况下灵活性也会受到考验。 这批车型选择逻辑其实很简单就是预算在10万元左右的时候就以秦PLUS和秦MAX的价格及用车成本为首要标准，十到二十万元的时候主要比较宋PLUS的新旧款配置差异，二十万左右的海狮08适合带娃、多人出行，汉EV更适合长途与舒适需求；三十万元以上，则再考虑腾势Z9 S和唐EV各自的性能、空间取向。
至于具体的定价、权益等信息以及交付周期和是否存在金融优惠等内容，最终还是要以正式上市后的官方消息及当地门店报价为依据。买车不一定要把所有的选装都加满，只有能真正提升日常使用体验的配置才值得花钱。对于大多数家庭而言，空间、安全、续航和维护成本比起一份看起来很热闹的配置表来说更重要。
至于具体的价位、权益等信息以及交付周期和是否存在金融优惠等内容，最终还是要以正式上市后的官方消息及当地门店报价为依据。买车不一定要把所有的选装都加满，只有能真正提升日常使用体验的配置才值得花钱。对大多数家庭来说，空间、安全、续航和维护成本一般比一份看起来很热闹的配置表更重要。
