嘿，说出来你可能不信，北京，咱们这龙盘虎踞的帝都，卖小米汽车竟然没干过杭州。
九月份的销量榜单往我脸上一拍，我当时就懵了，手里那杯冰美式瞬间就不香了。
杭州卖了快三千辆，我们北京呢？
一千七百多辆，第六，就排了个第六！
雷军雷老板，那个站在发布会上差点把自个儿感动哭了的男人，他自家的大本营怎么就这么不给力？
这剧本，是不是让哪个实习生给写岔劈了？
咱先别急着给北京扣“不识货”的帽子。
这事儿得掰开揉碎了看，贼有意思。
你说北京摇号难吧，上海深圳哪个轻松？
你说北京有钱人选择多吧，那两座城市差哪儿了？
问题压根就不在这儿。
关键在于，杭州那座城，自带“互联网+”的BGM。
那儿的人，被阿里淘宝喂了这么多年，早就把“生态”两个字刻进DNA里了。
你想想，家里从手机电视到扫地茅厕板儿都姓“米”，出门再开个小米汽车，那不叫开车，那叫“人车家生态闭环”的终极形态！
这感觉，就跟你凑齐了一套绝版手办似的，舒坦！
杭州人好这口儿，他们不是在买代步工具，是在给自己本就高度“米化”的生活，画上一个圆满的句号。
再把镜头摇回咱北京。
这儿的爷，买车可不是简单的掏钱拉货。
这玩意儿，是面子，是圈子，是亮给别人看的第二张身份证。
你开个SU7去参加个极客沙龙，没问题，你就是全场最亮的仔。
可你要是开它去国贸谈几个小目标的合作呢？
对方心里可能就得嘀咕了。
北京的购车逻辑里，藏着太多不可言说的东西：品牌得够硬，历史得够久，开出去得让别人一眼就知道你是什么“段位”。
小米？
一个刚从手机圈跨界过来的“新人”，想在北京这帮老油条心里扎根，火候还差点儿。
他们不是不买，是在等，在看，在让第一批小白鼠跑完整个测试流程再说。
说起这个，我就想起蔚来汽车的李斌。
几年前他还是“年度最惨”，现在呢？
人家的用户社群玩得风生水起。
买蔚来的，很大程度上买的也是一种身份认同。
你看，这跟小米现在的路数何其相似。
雷军卖的也不仅仅是车，他卖的是一个超级IP，一个由他亲自站台的“米粉”大家庭。
这套“粉丝经济”的打法，搁在成都这种浑身散发着“巴适”气息的城市，那叫一个对味。
成都这次拿下第二，卖了两千六百多辆，一点儿不奇怪。
那儿的年轻人，就吃这种又酷又好玩儿的调调。
所以啊，北京的第六，雷军看了估计不但不愁，夜里都能笑出声儿。
这叫啥？
这叫战略性撤退，先在侧翼打开缺口。
你看他那402家门店，蹭蹭地往全国119个城市铺，这是要织一张天罗地网啊。
等杭州、成都这些地方的SU7多得跟共享单车似的，口碑跟病毒一样传开，北京这块最难啃的骨头，还怕啃不下来？
“农村包围城市”，这套路咱们可不陌生。
说到底，这张销量榜，就是一面中国城市的“照妖镜”。
谁爱尝鲜，谁更务实，谁是玩家心态，谁是老炮儿思维，一目了然。
这背后藏着的，是不同城市的经济活力、消费观念和文化密码。
咱们也别替雷总瞎操心了，人家纵横商场这么多年，什么大风大浪没见过？
这盘棋才刚开局呢。
咱们就备好瓜子汽水，看他怎么接着往下走。
搞不好，下个月的榜单，北京就直接杀回前三了呢？
这世上的事儿，谁又说得准呢。
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