广汽传祺第五代GS4搭载1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，加92号汽油，实际用车里的油耗表现更接近家用SUV的常见水平。早晚高峰路况里，如果遇到频繁启停、走走停停再加上空调持续工作，车主反馈大多在8.2到9.2L/100公里之间，拥堵更严重时，接近9.5L也不算少见。路况一旦转到市区较顺畅的通勤路段，或者城郊快速路，油耗通常会落到7.2到7.8L/100公里。高速巡航时，时速维持在90到110公里，发动机负荷更稳定，6.0到6.6L/100公里是比较常见的区间。
日常混合路况更能代表这台车的真实家用表现。把市区、快速路和高速都算进去，长期使用时大多数车主会落在7.4到8.3L/100公里。对于一台主打家用空间和通勤实用性的燃油SUV来说，这个数据不算惊喜，但也没有明显失去竞争力。50L油箱配合这样的综合油耗，满油之后的真实续航通常在550到650公里之间，不能按700公里那种理想值去理解。短途通勤如果居多，油耗往往还会更高，因为发动机还没完全进入稳定工作状态，频繁冷启动和低速蠕行都会放大燃油消耗。
影响这台车油耗的因素并不复杂。夏天长时间开空调，百公里油耗一般会再多出0.6到1升；经常急加速、满载出行，或者每天只跑几公里就熄火，也会明显拉高数字。驾驶方式更平顺、路线更通畅时，油耗就更接近下限。相反，如果控制油门、减少急刹，并尽量保持匀速，油耗会往更友好的方向回落，大约能比激烈驾驶低0.3到0.5升。对这类1.5T燃油SUV来说，动力和经济性的平衡点通常就落在这里，既不能期待它像小排量轿车那样特别省，也不必把它看成高油耗车型。
放到8万级家用SUV市场里，GS4的定位很清晰，核心卖点并不只在油耗，而是把空间、乘坐感受和日常使用成本放在一起看。这个价位的消费者，往往更在意通勤花费、后排实用性、装载能力，以及车子在城市道路里的好不好开。相比同级1.5T燃油SUV，GS4的油耗属于中等偏上，不会特别亮眼，但在家庭用车场景里比较均衡。它要面对的压力也很直接，一边是同价位其他燃油SUV继续拼空间、配置和终端价格，另一边是新能源车型不断压低日常出行成本。对于没有固定充电条件、或者更常跑长途和跨城的用户来说，燃油车依旧有它的现实优势，尤其是在补能便利性和使用习惯上更省心。
从品牌布局看，广汽传祺把GS4放在这个位置，本质上还是在守住入门家用SUV市场。新能源车型增长很快，但并不是所有家庭都能立刻转向纯电或者插混，充电条件、冬季续航、长途补能这些因素，都会让一部分用户继续选择传统燃油车。GS4这类车型能持续存在，说明市场对“够用、好养、空间合适”的需求还在。对大多数日常使用场景来说，把百公里油耗按8升左右去预估，后续用车预算会更接近真实情况。
