自动驾驶出行新势力

今天我们说的可不是特斯拉的Robotaxi，而是大众旗下一个叫MOIA的出行子品牌打造的自动驾驶版ID. Buzz。这可不是什么改装车，而是专门为出行服务量身定制的全自动厢式货车。

这几年，ID. Buzz经常在汉堡街头跑来跑去做测试。MOIA计划先在德国推出这款车，预计到2026年会在欧洲和美国大规模推广。

就在前几天，马斯克还宣布特斯拉的Robotaxi要在德克萨斯州的奥斯汀开始正式测试。这说明自动驾驶出行这块儿的竞争越来越激烈了。不过，两者有个关键区别：MOIA主要面向的是企业客户和出行服务商，而特斯拉则是直接冲着普通消费者的乘用车市场去的。

换句话说，你更可能看到的是公司运营的ID. Buzz车队在路上跑，而不是你邻居自己买的一辆MPV。

自动驾驶出行解决方案

大众汽车集团的CEO奥利弗·布鲁姆说：“我们正在打造一种独一无二的出行服务，就是完全自动驾驶的解决方案。不管是城市、地方政府，还是车队运营商，都能通过这个方案，为所有人提供方便又可靠的自动驾驶出行服务。”

他提到的这套方案里，有一款叫ID.Buzz的无人驾驶接驳车，它不只是单独的一辆车，而是整个智能出行系统的一部分。这个系统包括领先的技术、吸引人的车队、智能的管理软件，还有以用户为中心的预订系统，而且所有这些都来自同一个供应商，能快速扩展到更大的车队规模。

ID.Buzz 不只是个简单的自动驾驶车，它还配备了针对公共和私人交通运营商的全套支持工具，比如自动驾驶技术、操作员培训、车队管理软件，以及帮助乘客的辅助工具。

这款厢式货车用的是Mobileye已经经过验证的自动驾驶技术，这技术是符合汽车安全法规的。再加上MOIA的自动驾驶出行即服务（AD MaaS）平台，ID.Buzz不仅能自己开，还能和出行App连接、管理车队，还能自己处理运营中遇到的问题。

更厉害的是，大众还提供从头到尾的运营商支持，包括模拟测试、人员培训、实际部署，还有实时监控整个车队的运行情况。这样一来，不管是农村、郊区还是城市地区，运营商都可以根据自己的需求来提供服务。

ID. Buzz自动驾驶设计亮点

这辆面包车里面设计得挺简洁，只有四个乘客座位，看起来很舒服。

它配备了27个传感器，能提供360度的全景视野，包括13个摄像头、9个激光雷达和一个毫米波雷达。它的AI系统已经达到了L4级自动驾驶的标准，也就是说在特定环境下，它可以完全不需要人干预地完成所有驾驶任务，这个水平跟Waymo在美国用的捷豹I-Pace车队差不多。

现在自动驾驶这块市场竞争特别激烈。Waymo每周能处理大约25万次出行任务，而特斯拉也表示很快就要推出Model Y的自动驾驶出租车服务了。

不过，特斯拉和Waymo都选的是标准车型，而ID. Buzz的设计就有点不一样了，它介于小货车和小巴之间。空间更大，腿部空间宽敞，车顶更高，轴距也更长，甚至前排座位的位置还装了行李架。

车里面的话，乘客会看到一个四座的舒适车厢，有宽大的扶手、仿木地板，还有明显可见的启动/停止按钮、支持按钮和SOS按钮。另外还有一个“通过手机轻松上车”的功能，用户可以用手机直接解锁车门，非常方便。

自动驾驶出行服务部署计划

前排乘客的座位位置，甚至还有一个行李架。

如果能通过监管部门的批准，最早可能在明年就开始部署了。

布鲁姆说：“作为我们迈向成为汽车行业全球技术领导者的一部分，我们将从2026年开始，在欧洲和美国大规模推出可持续的自动驾驶出行服务。”

智能传感器与市场拓展

ID. Buzz 这辆车配备了27个传感器，能够360度全方位监控路况，非常智能。

汉堡已经确认成为MOIA的第一个城市客户，他们会用ID. Buzz来补充现有的公共交通系统。另外，ID. Buzz还会在2026年通过和Uber的合作进入洛杉矶市场，这也意味着它正式开始在美国的共享出行领域发力了。