一辆小米SU7 Ultra值多少钱？ 对博主“风云XTony”来说，答案可能是10万，至少他在6月3日的网络留言里白纸黑字写着：“和解了，赔了10W。 ”但小米的回应比刹车片还烫：“胡扯！ 没有的事儿！ ”
这场始于碳纤维机盖的罗生门，此刻正走向更荒诞的道路上。时间倒回五月初的北京，三百多位车主挤爆了维权群。 他们手里攥着同一份证据：价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖，官方宣传页上印着“完全复刻纽北原型车设计”“提升下压力”“优化散热”的烫金承诺。
可当首批车主掀开机盖，迎接他们的不是赛用级风道，而是一块孤零零的塑料支撑板。 鼓风机对着进风口狂吹三分钟，机舱里的纸巾纹丝不动，花4万2买个“皮肤”？ 车主朱先生气得在群里甩出测试视频：“这钱够买辆五菱宏光了！ ”
5月7日小米的道歉声明“信息表达不够清晰”，这行小字轻飘飘带过争议，补偿方案更让车主炸锅：改回铝盖重排40周交付长队，或是收下相当2000元的2万积分。
选装价4.2万变2000？ 维权群瞬间刷满“打发要饭”的怒吼。 更绝的是小米APP弹窗的倒计时：改配通道5月10日23:59关闭，过时不候。
转机出现在5月15日。 坐拥200万粉丝的网络作家“风云XTony”突然发文，声称与小米副总裁、交付总经理当面交锋三小时。
据他描述，高管双手一摊：“退订会直接造成小米汽车崩塌。 ”这句话像火星溅进油库，七十多名车主连夜集结诉讼群，喊着要集体起诉“退一赔三”。
戏剧性反转发生在24小时后。 小米汽车副总裁李肖爽火速辟谣：“本人从未说过崩塌论！ ”
他晒出出差行程自证清白，字里行间透着委屈：“第三方别挑拨离间！ ”
北京经济技术开发区商务金融局的调解书同步送达车主：查无实据，建议起诉。 法律教授戴盛仪却给维权者递了把刀：“若坐实虚假宣传，退一赔三完全可行。 ”
6月3日，“风云XTony”的突然和解像一把导火索，网友追问细节时他已停更微博，只留句“遭资本迫害”的谜语。
耐人寻味的是其港股操作记录：5月23日以53.25港元做空1000万股小米，本可赚60万港元，却因6月5日股价回升至53.45港元反遭套牢。
当小米斩钉截铁否认赔偿时，这场维权彻底沦为资本市场的棋子。此刻仍有三百多准车主困在交付队列里。
有人翻出雷军5月初的疲惫自白：“过去一月是创业最艰难期”；更多人盯着订单页“21-24周交付”的倒计时发愁。
律师的解读在群里疯传：“宣传页风洞图与实际塑料板落差，已够欺诈认定标准。 ”
但法院大门终究比小米展厅远得多，当西董这样的准车主收到市监局“建议司法解决”的短信时，碳纤维机盖的窟窿，早被焊死在法律程序的漫漫长路上。
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